馬斯克成為“大而美”法案最大“犧牲品”？香港中通社7月2日電（香港中通社記者關秀英）美國東部時間7月1日，美國參議院在副總統萬斯投下關鍵一票後，以51比50的微弱優勢通過了特朗普政府力推的“大而美”稅收與支出法案。然而，法案的推進不僅引發政治風波，還觸發了特朗普與昔日盟友、億萬富豪馬斯克再次捲入罵戰中，後者更被外界形容為此法案的最大“犧牲品”。連累特斯拉（Tesla）股價當日一度下跌超過6%，跌破300美元關口，市值蒸發約1500億美元。
馬斯克。香港中通社資料圖 “大而美”法案是特朗普第二任期內的標誌性立法，旨在延續其首個任期的減稅政策，削減醫療保險等社會福利支出，並將聯邦債務上限提高至5萬億美元。法案同時取消了新能源汽車稅收抵免（每輛新車最高7500美元，二手車4000美元），並限制風能和太陽能稅收優惠至2027年底前投產的設施。國會預算辦公室估計，法案將在未來十年增加3.3萬億美元赤字，引發財政保守派與馬斯克的強烈反對。 馬斯克曾是特朗普2024年大選的最大金主，捐款近3億美元，並在特朗普上任後被任命為“政府效率部（DOGE）”負責人，負責削減聯邦開支。然而6月，馬斯克公開批評法案為“令人作嘔的怪物”，稱其背離減債目標，並威脅成立“美國黨”挑戰支持法案的議員，引發特朗普強烈反擊。 對特斯拉的影響 “大而美”法案對特斯拉的影響頗為顯著，主要集中在新能源汽車和能源業務的補貼削減。法案取消了拜登時代的電動車（EV）稅收抵免，對於售出超過20萬輛合格電動車的車企（如特斯拉，2025年首季交付超33.6萬輛）尤為不利。分析師預測，這將導致特斯拉2025年和2026年銷售額下降，影響其19%的稅前利潤（約12億美元）。摩根大通分析師Ryan Brinkman指出，結合加州空氣資源委員會計劃的終止，特斯拉2025年利潤可能減少一半以上。 此外，法案終止了對電池儲能和太陽能項目的稅收優惠，影響特斯拉的能源業務（如Megapack和Powerwall），該業務2025年第一季度收入達27.3億美元，同比增長67%。威德布什（Wedbush）分析師Dan Ives警告，這對特斯拉能源業務構成直接打擊，可能削弱其在AI和高性能計算領域的能源支持能力。 對SpaceX的影響 相較於特斯拉，SpaceX在“大而美”法案下的影響較為複雜。SpaceX高度依賴聯邦合同，過去20年獲得約380億美元的政府資金，包括美國國家航空航天局（NASA）的150億美元合同和未公開的國防與情報合同。該公司是美國航天計劃的關鍵支柱，其龍飛船（Dragon）是唯一能將美國宇航員送往國際空間站的運載工具，Starlink衛星網絡也在國防和農村互聯網項目中扮演重要角色。 特朗普威脅削減馬斯克公司的政府補貼和合同，特別針對SpaceX。然而，分析人士認為，鑑於SpaceX在美國航天和國防領域的不可替代性，短期內終止其合同的可能性較低。美國智庫史汀生中心（Stimson Center）高級研究員Dan Grazier表示，美國政府難以迅速切斷對SpaceX的依賴。 對xAI的潛在機遇 不過，法案對馬斯克的xAI可能帶來意外利好。雖然法案削減新能源補貼，但其對AI產業的潛在支持（例如國防和基礎設施投資）可能惠及xAI。分析師指出，xAI作為新興AI公司，較少依賴直接補貼，且法案未明確限制AI相關研發資金，可能為xAI的數據中心和AI模型開發提供間接支持。 分析認為，馬斯克反對“大而美”法案的核心原因在於其對聯邦赤字的影響，抵消了DOGE之前削減1900億美元開支的成果，他稱其為“對美國的戰略傷害”；特朗普則認為馬斯克的反對出於個人商業利益，特別是對電動車補貼的依賴，並暗示可能通過DOGE調查其公司和將其驅逐回出生地南非。（完） 【編輯：彭玉婷】
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