無視氣候轉型大勢！美政府政策“開倒車”重創美電車行業香港新聞網6月19日電（編輯 馬華）在全球汽車產業加速邁向電動化轉型的浪潮中，美國政府卻開政策“倒車”。特朗普政府上台後，迅速推翻了多項關鍵電動車扶持政策。6月18日，彭博新能源財經（BNEF）發佈報告對此嚴厲警告：美國電動車行業正被推向深淵——2030年前電池車銷量預測被砍1400萬輛，到2040年普及率甚至可能落後於全球平均水平。
6月12日，美國總統特朗普在華盛頓白宮回答記者提問。圖源：新華社 開政策“倒車” 據報道，特朗普政府上台後，在聯邦層面叫停了扶持電動車的激勵政策，并考慮推動美國國會取消7500美元購車稅收抵免，這是拜登政府《通脹削減法案》的核心條款，曾有效刺激了美國電動汽車市場的增長。 同時，美國共和黨控制的國會正在推動放寬燃油經濟性標準，這將使車企在電動化轉型方面的動力被極大削弱。原本車企為了滿足嚴格的燃油經濟性標準，不得不加大在電動汽車研發和生產上的投入，如果標準放寬，車企在這方面的緊迫感降低，電動化進程隨之放緩。 在州權方面，特朗普政府推翻了加州的電動車強制令。據美媒報道，6月12日，特朗普簽署國會決議廢除加州2035年禁售燃油車計劃，并剝奪加州制定獨立排放標準的豁免權。加州是美國電動汽車市場的重要組成部分。
這是2024年4月2日在美國加州聖布魯諾一處停車場拍攝的特斯拉汽車。新華社資料圖 這一舉措不僅打亂了加州在電動汽車推廣方面的規劃，也讓其他原本跟隨加州標準的州陷入混亂，嚴重阻礙了美國電動汽車市場的擴張。 資金支持上，美國政府也出現了大幅倒退。據報道，今年2月，美政府宣布暫停充電樁建設撥款，使得美國本就落後的充電基礎設施建設雪上加霜。 充電樁數量不足一直是制約美國電動汽車普及的重要因素，如今撥款暫停，新的充電樁建設項目難以推進，消費者對電動汽車的使用便利性擔憂加劇。同時，美國政府計劃削減電池製造補貼，使得電池製造商的成本上升，投資意願下降。 銷量滑坡、供應鏈震蕩 政策的逆轉在需求端引發了災難性的後果。BNEF明確警告，若無補貼且無強制生產要求，美國電動車銷量將“大幅下滑”。消費者在購車時，價格是重要的考量因素，如果稅收抵免取消，將直接削弱電動車相對燃油車的價格競爭力。 據報道，特朗普上台後，重申將廢除拜登政府的綠色新政等主張後，供應鏈也陷入了嚴重危機。普林斯頓研究表明，若取消稅收抵免，2026年後新建電池工廠 “無存在必要”，這導致眾多電池工廠投資擱淺。韓國和日本的電池巨頭也深受其害。 中美對比：政策分野下的兩極格局 在政策連續性上，美國補貼退坡、標準倒退，而中國則延續置換補貼政策，并且明確了滲透率目標。 市場表現方面，2024年美國新能源汽車滲透率僅為9.6%，增速降至8%；據中國汽車工業協會數據，2024年中國新能源汽車產銷高達1280萬輛，滲透率達到41%。
6月18日，工作人員在理想汽車北京智能製造基地總裝車間內工作。新華社圖片 成本優勢上，美國電車均價高於油車，而中國電車價格低於同級油車，使得中國消費者更易於接受電動汽車。在全球地位上，美國的電動汽車產能僅為中國的1/10，而中國佔據全球70%的產量和2/3的銷量，是當之無愧的電動汽車生產和消費大國。 氣候責任背離 據美媒分析，美國政府取消電車補貼是為 “特朗普減稅計劃騰挪資金”，據估算，十年內可節省1680億美元；然而，這種短視行為帶來了高昂的氣候代價。交通領域作為碳排放的重要來源，美國政策的倒退增加了碳排放反彈風險。 BNEF總結稱：“政策倒退讓美國從追趕者淪為旁觀者。” 美國政府無視氣候轉型大勢的政策調整，不僅給本國電動汽車行業帶來重創，也為全球電動汽車產業鏈的發展帶來了諸多不確定性。（完） 【編輯：馬華】
|
