中美貿易休戰將引爆太平洋航運狂潮 運價料隨之飆漲香港新聞網5月14日電 中美5月12日下午發布聯合聲明，雙方同意在90天內大幅降低關稅，將稅率下調115%。外媒普遍認為，這是世界前兩大經濟體在解決經貿爭端、緩和局勢過程中邁出的重大一步。這一樂觀情緒也體現在全球市場上，美國、歐洲、香港等多地股市聞訊上揚。與此同時，此次中美談判的直接效應，也將迅速影響到全球貨運——之前因為關稅戰而停滯的各種貨運活動，也預計將在最短時間內爆發到最繁忙的狀態。對此，彭博社5月13日的一篇文章也指出：太平洋航運狂潮已被引爆，運價也將隨之飆漲！
圖為美國最為繁忙的洛杉磯港口，推擠如山的集裝箱。新華社資料圖 正文如下： 中美兩國削減貿易關稅的協議預計將推動運費上漲，因為企業正爭相利用90天的寬限期將貨物運往太平洋彼岸。 隨著貿易戰加劇，近幾周關稅的快速升級已導致貨運量大幅下滑，中國對美出口上月下降21%，進口減少近14%。集裝箱巨頭馬士基上周估計4月中美貿易量雙向下降30%到40%。這一趨勢似乎延續至5月，截至5月11日當周（在周一協議宣布前）航空貨運航班數量下降。 然而，周末談判後緊張局勢意外明顯緩和，預計將觸發需求和價格反彈 —— 貨運公司和分析師表示，這一反彈將因該行業最繁忙季節的開始而加劇，且可能在許多船舶從其他貿易航線調回前就已發生。 據Jefferies周二發佈的報告，在協議宣布前中國供應商已開始重返市場，本周跨太平洋航線運費從4月中旬的每40英尺標準箱2,000美元躍升至約2,500美元。 這種逆轉的加速將令人欣慰。集裝箱航運公司一直面臨運價急劇下降的壓力，部分即期航線已接近盈虧平衡點。根據Drewry全球集裝箱指數，截至上周，全球集裝箱運價基準已降至每40英尺標準箱略高於2,076美元。這是自2023年12月以來的最低水平。 “集裝箱運輸業有望在兩個基本因素推動下實現運價的顯著改善：運輸量恢復正常水平，以及旺季的開始，“Jefferies分析師寫道。“鑒於跨太平洋航線運力趨緊，航運公司有望在運價上行中佔據主導地位。” 作為通常是貿易劇烈波動中最早感受到影響的群體，一些貨運代理公司表示，貿易休戰是朝著正確方向邁出的一步。 “我們希望這能為各方達成一項永久性協議奠定基礎，從而為我們的客戶創造所需的長期可預測性，”馬士基發言人表示。“目前，我們的客戶已獲得90天的關稅下調明確期，我們正努力幫助他們充分利用這一窗口期。” 中國對美出口通常在年初表現疲軟，隨後在北半球夏季逐步回升，於9月達到峰值，然後就是迎接年底假期季。然而，2024年後幾個月的放緩并未出現，這可能因為企業提前采購以應對美國總統特朗普威脅上任後實施的關稅措施。 該行業下一步舉措可能是減少所謂的“空班”（即航程中被取消或跳過的部分），以更高效利用已部署在跨太平洋航線的運力。Jefferies分析師估計，從其他航線調回船舶可能需要40天或更長時間。 “由於許多出口商可能在4月推遲了對美國的發貨，關稅大幅下調可能會引發一波積壓出口，”野村首席中國經濟學家陸挺在周一協議宣布後不久寫道。 中美之間任何持久的協議也可能導致其他國家貿易流向發生變化。 中國對越南和泰國的出口在3月和4月大幅增長，與此同時，這些國家對美國的出口也相應增加，這推動了從東南亞向美國運輸貨物所需船舶的需求。隨著許多中國企業現在可以以30%的關稅而非此前征收的145%關稅出口產品，這種貿易流向可能發生逆轉。 （編譯來源：彭博社 作者：梅亦傑、Weilun Soon） 【編輯：許豐悅】
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