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中企擬開通穿越北極的“冰上絲綢之路”運輸航線分享到：
      香港中通社8月12日電 中國集裝箱航運企業海傑航運擬開通首條穿越北極的常態化集裝箱運輸航線。這條被譽為“冰上絲綢之路”的航線，將大幅降低航運時間。
該截圖取自“海傑航運”微信公眾號 海傑航運稱，將於8月15日首航穿越北極的常態化集裝箱運輸航線，實行周班運營，八個固定航次。得益於此航線的快捷及時效，企業業務庫存量可大幅降低40%，有效降低企業資金佔用成本。 據悉，以往中國船隻從寧波舟山港出發，走蘇伊士運河前往歐洲，一趟至少40天；如果受紅海危機影響要繞行好望角，所需時間更是超過50天。而中歐北極快航穿越白令海峽，沿著北極東北航道西行，18至20天就能直達英國弗利克斯托，再輻射德國、荷蘭、波蘭一眾歐洲港口。 報道稱，航線天然低溫環境，非常適配高附加值精密貨物運輸，大幅降低精密儀器、新能源電池等溫度敏感型貨物的運輸成本，且碳排放相比傳統航線降低近一半，效率和綠色優勢兼具。 近年，紅海局勢持續緊張，地緣風波、運河堵塞、海盜隱患，但凡哪裡出點狀況，整條供應鏈都受影響。不少船東被迫繞行好望角，運費上漲、時效失控，外貿商家苦不堪言。 而北極航道不用穿行馬六甲海峽，不必經過紅海、亞丁灣，相當於開闢了一條避風港路線，安全穩定的優勢更為突出。 不過，報道同時稱，這條航線也並非完美無缺。受海冰影響，每年只有7月下旬到10月左右存在通航窗口期，暫時沒辦法全年不間斷運營，而且沿途港口補給、應急救援設施有限，運營門檻並不低。短期內，它不會完全取代蘇伊士運河傳統航線，但並不能低估它背後的長遠戰略價值。（完） 【編輯：淩玉輝】
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