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圖說｜中國基建傳奇：平陸運河創多個世界第一分享到：
      香港新聞網6月4日電 2026年6月3日，新中國成立以來第一條通江達海的大運河——平陸運河全線通水，全面進入有水調試階段。平陸運河全長134.2公里，起點位於中國廣西南寧橫州市平塘江口，經欽江直達北部灣出海。簡單說，就是把西江幹流和北部灣直接連在了一起，讓中國西南地區的船隻更便捷駛向大海。
平陸運河起點到終點的水位落差65米。為了克服水位落差保障船舶通行，工程興建馬道、企石、青年三大梯級樞紐，相當於給船舶裝上“水上電梯”，一級一級抬升或下降。其中，馬道樞紐一口氣拿下兩項世界之最。 第一，它是水位落差最大的省水船閘，船閘上下游最大水位差達29.6米，約莫有10層樓高。 第二，它亦是規模最大的內河省水船閘，船閘內部長300米、寬34米，單一閘室面積相當於1.5座標準足球場，兩座船閘可同時容納12艘5000噸級船舶通行。 更為亮眼的是，馬道與企石樞紐再創世界之最——閥門啟閉速率最快的省水船閘。輸水廊道的作業閥門單座重達70噸，“開閘僅需1分鐘，關閘只要30秒”。
盤點完世界之最，接著看兩項“中國第一”。平陸運河為中國內地通航等級最高的運河，可直航5000噸級大型船舶。 完工後，廣西與西南地區貨物自此出海，較舊有航線縮短航程560多公里，省時、省力又節省運輸成本。 同時，它也是中國內地土石方工程量最大的交通工程，整體開挖土石方約3.15億立方米，體積約為三峽工程的3倍。
從全球最快、最大到國內最高、最大，憑藉多項硬核工程紀錄，平陸運河打通西江與北部灣，為西部陸海新通道注入強勁動能，在新時代譜寫中國基建的精彩傳奇。
資料來源：新華社 製圖：香港新聞網 【編輯：蘇淳淳】
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