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中國重載群組列車自動編隊運行試驗成功分享到：
      香港中通社1月21日電 1月21日上午，中國自主研發的3.5萬噸重載列車完成世界首次自動編隊駕駛試驗。它打破了百年鐵路貨運的控制模式，未來將對中國鐵路貨運帶來根本性的變革。
1月21日上午，中國自主研發的3.5萬噸重載列車完成世界首次自動編隊駕駛試驗。圖源：央視新聞 以往，鐵路擴能主要依靠“加長加重”。列車在啟動加速時，車頭牽引力巨大，極易導致車鈎斷裂；而在刹車制動時，後方數百節車廂卻依然向前推，就像海浪層層叠湧，不斷擠壓前車，嚴重時甚至可能造成車輛偏移軌道，既威脅運行安全，也加劇輪軌損耗。 和傳統重載列車不同，重載列車駕駛室裡多出了一個機櫃，它就是群組編隊中一個列車的獨立“大腦”，每時每刻都在計算速度、研判距離，處理成千上萬條指令。這一個列車就像整個蜂群中一隻蜜蜂，時刻接收“蜂后”也就是總控中心發出的指令，中心實時為群組所有列車統籌規劃行車路徑，包括編組和解編指令。這裡雖無車輪轟鳴，但每一條指令都牽動著遠方列車的安全與效率。 試驗中的7列5000噸級貨運列車，將不使用物理掛鈎連在一起，全靠無線信號“並肩作戰”，凑成3.5萬噸的超大群組。這樣一來，以後不用新修鐵路，運力就能直接提升50%。 工作人員介紹，中國已經有1萬噸甚至2萬噸的重載列車投入使用，這次跨了一大步到了3.5萬噸。一節車廂裝80噸煤，如果採用傳統的方式，3.5萬噸就意味著要掛350節車廂，至少綿延約6公里。 據悉，試驗所在的包神鐵路是一條連接內蒙古包頭與陝西神木的煤運專用鐵路，也是中國“西煤東運”通道的重要組成部分。（完） 【編輯：彭玉婷】
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