316國道（隨縣段）啟動水穩層施工 鄂北交通動脈建設邁入“路面攻堅期”香港新聞網8月26日電 8月23日清晨，316國道（隨縣段）改建工程現場機械轟鳴。由中交三航局承建的這項省級重點交通專案，當日正式啟動水穩層施工——首臺攤鋪機緩緩駛入作業面，灰黑色的水穩混合料如“鋪地毯”般均勻覆蓋路基，一條平整的“道路骨架”在陽光下逐步延伸。這一關鍵節點的突破，標誌著工程正式邁入路面施工階段，為後續瀝青路面鋪設打下堅實基礎，鄂北地區交通動脈的“承重脊樑”正加速成型。
30公里國道升級一級公路破解“出行顛簸”痛點 作為貫穿隨縣東西的交通主幹道，316國道（隨縣段）此次改建並非“小修小補”，而是一次全面的“提檔升級”。專案路線全長30.14公里，全線按照四車道一級公路標準建設，設計時速80公里，路基寬度25.5米，荷載等級達到公路I級——這意味著，今後大型貨車可平穩通行，徹底告別過去“坑窪顛簸、錯車困難”的窘境。 “以前拉農產品去隨州城區，30多公里路要開近1小時，遇到下雨天還得擔心陷進坑窪裏。”家住隨縣尚市鎮的種植戶李建國盼著新路通車，“以後路寬了、平了，早上摘的桃子中午就能擺進城區超市，肯定好賣！” 水穩層：藏在路面下的“隱形守護者” “很多群眾開車只看到瀝青路面，其實下麵的水穩層才是道路‘扛壓’的關鍵。”專案技術負責人楊文廣用通俗的比喻解釋，“就像蓋房子要打牢固的地基，水穩層就是道路的‘地下骨架’，由水泥、碎石、砂和水按精確比例混合，經過攤鋪、碾壓後形成半剛性結構，能穩穩‘托住’上面的瀝青層。” 別看水穩層是灰黑色的“不起眼層”，作用卻至關重要：它能將車輛重量均勻分散到路基，防止路面塌陷；半剛性結構讓道路抗變形能力更強，減少開裂、沉降；即便常年風吹日曬、貨車碾壓，也能保持穩定，大大降低“馬路拉鏈”（反復修補）的概率。
此次先施工的是200米長的試驗段（K15+300至K15+500左幅），厚度18釐米。“先做‘樣板’是為了校準參數，比如攤鋪速度、碾壓次數這些細節，後續30公里路段都按這個標準來，確保每一段‘骨架’都結實。”楊文廣說。 從材料到工序“層層把關”築牢“放心路”根基 “要讓這條路用20年、30年都不出問題，品質必須卡得嚴嚴實實。”專案生產經理張彥文介紹，為打造“放心路”，建設團隊從原料到施工建立了全流程管控體系。 在原料環節，每一批進場的水泥、碎石都要經過“體檢”：水泥強度夠不夠、碎石顆粒是否均勻，只要一項不達標就“拒之門外”；拌合環節啟用智能化拌合站，電腦即時監控材料配比，誤差控制在小數點後兩位，“就像做蛋糕精准放糖放油，保證每一方水穩混合料都均勻無瑕疵”。
施工環節更像“精密流水線”：攤鋪機以每分鐘2.5米的速度勻速作業，後面壓路機緊跟其後，分別進行初壓、複壓、終壓，確保路面壓實度達標；技術人員拿著測厚儀、含水率檢測儀，每50米就檢測一次，還會用“灌砂法”（將砂灌入路面鑽孔，通過砂的體積測算壓實度）等專業手段抽查，確保每一段水穩層都達到設計強度，讓道路“骨架”夠結實。“水穩層要分三層鋪，總厚度54釐米，相當於給道路蓋三層‘厚被子’，每層都得壓實壓平，同時做好養護。”張彥文說。 建成可期：25分鐘直達城區，出行、貨運都方便 隨著水穩層施工啟動，316國道（隨縣段）改建工程正式進入“路面攻堅期”。目前，建設團隊正搶抓秋季施工“黃金期”，在保證品質的前提下加快進度，為年底全線貫通奠定基礎。 這條路通車後，帶來的變化將實實在在：尚市鎮到隨州城區的車程將從現在的近1小時縮短至25分鐘，通勤、貨運效率大幅提升；沿線的香菇、茶葉、瓜果等農產品能更快運往外地，景區遊客進出也更便捷，直接帶動農業、旅遊業發展；更能串聯隨縣多個鄉鎮，完善隨州“成網成環”的交通格局，啟動鄂北地區的經濟活力。
“一條路能改出民生幸福，也能鋪就發展坦途。”隨縣交通運輸局副局長胡學剛表示，316國道（隨縣段）改建工程不僅是交通專案，更是鄉村振興的“助力路”、區域發展的“動脈路”，“等這條路通了，群眾出行更順、致富更快，鄂北地區高質量發展也能再添新動能。”（完） 【編輯：張明臻】
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