大陸籲全面恢復兩岸直航 台當局態度消極遭批香港新聞網4月17日電 （文 李濼）中國大陸呼籲全面恢復兩岸直航，台當局卻消極回應，還聲稱“回程載客率不高”“轉機更划算”，引發巨大爭議。對此，台輿論痛批，當局本應體恤民生，幫民眾省時省力，這番話卻盡顯官僚主義的傲慢，讓台商和觀光業者寒心。 大陸海峽兩岸航空運輸交流委員會日前致函，呼籲全面恢復兩岸直航，陸委會副主委梁文傑16日回應有關議題時態度消極，稱相關航線回程載客率不高，對航空公司沒有吸引力。 梁文傑說，大陸方面於本月7日來函，希望開放包括烏魯木齊、西安、哈爾濱等航點，但兩岸航線目前面臨“單向流動”問題，僅有台灣旅客“單向赴陸”，航班回程客源極度匱乏，對航空公司來說根本“沒有吸引力”。 他聲稱，這些航點多屬旅遊性質，並非不可替代，旅客可利用北京、上海、廣州或深圳等大城市轉機前往，不僅航班選擇更多，票價甚至比直飛更划算。 陸委會同日還在臉書發文說，迄今已有15個定期航班及13個包機航點，“從目前使用率及業者申請包機狀況分析，現有航點和運量已足敷需求，尚無立即開放之迫切需要。” 一番敷衍說辭引發民眾不滿。有台網友直斥陸委會尸位素餐，“為什麼對人民有利的事你們都要阻撓？” “難道台商過去後都不回台灣了？”還有網友痛斥陸委會惡意阻擋，反問“可以直航為什麼非要轉機？” “梁文傑的邏輯讓人心都涼了，一人蠢還是一窩蠢？”中國國民黨台北市議員游淑慧炮轟道，梁文傑拿“回載率”當藉口，說飛機載人過去、回程空機對航空公司沒吸引力。這番話聽在台商和觀光業者耳裡，盡顯官僚傲慢，讓人心寒。 游淑慧說，交通是公共建設，不是純做生意。直航是台商拼經濟的“生命線”，台當局不去想辦法創造人流，反而幫航空公司精算利潤，“這官當得真輕鬆”。 游淑慧表示，梁文傑叫台商去“轉機”，稱飛到北京、上海轉機去西安、烏魯木齊方便又便宜，對官員來說那是“旅遊點”，對台商來說那是“戰場”，“轉機多花的5、6 個小時，誰來補償？” “沒航點哪來的客人？別本末倒置！” 游淑慧直言，台當局把觀光復甦的責任推給大陸沒給“回載保證”，“這就像百貨公司要求客人先保證消費才肯開門營業。”
台灣桃園機場。香港中通社圖片 台北市議員擬參選人賴苡任靈魂拷問道，“梁文傑說‘回載率’低，那飛到大陸的台灣人要怎麼回來，游泳游回來嗎？” “梁文傑還說只要能轉機就能取代直航，” 賴苡任批評，“這是多大的倒退，全世界能直航的航班，沒人想用轉機來代替，請不要再講這麼無知跟無恥的話。” 賴苡任直言，一個航段能否經營起來市場會給出答案，台當局只需要評估是否有需求開放，“能不能賺錢，會不會賠本跟你一點關係都沒有，干預到這種程度真是莫名其妙！” 據悉，台灣直飛昆明約三小時，票價約一萬元（新台幣，下同），轉機不僅要花費六到七小時，票價也飆升到約一萬七千元。台灣直飛烏魯木齊約六小時，轉機則要耗約十一個小時。 有業者坦言，台商或者讀書的學生比較集中在上海、北京、廣州等大城市，基本已經填滿這些線路，旅客如果去大陸遊玩，還要跟他們搶位置，成本上面就會增加很多。 台灣中華優質旅遊發展協會理事長李奇嶽指出，當前兩岸直航僅開放大陸14個城市15個航點，卻保持著相當高的載客率，與疫情前最高50多個航點的規模相比，現有航點數量遠遠不足。他表示，業界迫切希望開放航點，台當局所謂“沒有實質市場需求”的說法並不成立。兩岸航班航點交由市場自由決定，才是符合市場規律的運營方式。兩岸航班客流量大、需求旺是事實，台當局出於政治考量阻撓兩岸航點開放，違背了普通民眾的真實意願。（完） 【編輯：李濼】
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