空防重壓之下 台軍28年“高齡”F-16戰機又失事香港新聞網1月7日電 昨日（1月6日）晚間，台軍一架F-16V戰機在執行例行性訓練任務時失事，再次引發台灣各界對台軍戰機安全狀況與裝備問題的關注。據報道，這架已服役28年的戰機，於當晚7時29分在花蓮縣豐濱鄉東面10海里處疑似出現飛行員跳傘情況，飛行員至今失聯。
F-16V戰機 圖源：台灣“中時新聞網” 台湾军方昨晚聯繫外海漁船協助搜救，失事战机飛行員目前仍下落不明。有船主表示，有接到漁會的搜救請求，不過外海風浪大，無法出動，以海圖顯示最後的發訊點，以海圖等深圖看來，深度超過1千米，發報點在黑潮主流帶，依照海流會往東北方向帶。另有船主表示，昨晚間在近海作業，有接獲通知要協助搜救，但夜間視線不良，晚間約11時左右，風勢開始變大，漁船只能返航，當晚季風往南吹，洋流往北，約9級10級風，浪高3米，風浪都很大。 據報道，台灣1990年代花費60億美元向美國采購150架F-16A/B Block20戰機，首批於1998年服役，至今仍是台軍最強戰鬥機。多年來，這些戰機承擔著繁重的防空、訓練等任務，截至目前已有多達11架F-16戰機墜毀。 此次失事的F-16V戰機，雖經性能提升，但并非全新戰機。台灣前空軍副司令張延廷指出，F-16性能提升至F-16V，僅對火控雷達等10%幾的裝備進行升級，其餘80%幾仍是舊有裝備，且失事飛機發動機已使用5000多小時，整體而言仍是老舊飛機。 張延廷分析，此次事故或與多種因素有關。當天裂雲的天候條件，加上夜航任務，飛機頻繁進出雲層，且進行左右轉操作，又是單座機，飛行員極易產生錯覺，出現空間迷向。此外，台灣海洋型氣候濕度高、鹽分高，對戰機電子設備影響較大，降低了飛機可靠度。 國民黨“立委”馬文君在防務部門召開的記者會上痛批，此次失事戰機存在多項裝備問題。任務電腦故障，導致飛行員無法獲取完整飛行姿態資訊，嚴重威脅飛行安全。更為嚴重的是，該戰機未配備自動防撞地系統（AGCAS），甚至基本的防寒飛行衣都未配發。台灣防務部門早在2023年就宣稱，要在2025年前完成自動防撞地系統安裝，如今已是2026年，不僅未完成安裝，相關設備甚至尚未到貨。至于防寒飞行衣，台湾空軍今日回應，已經透過軍規模式採購了，慢速機部分已交貨，戰鬥機部分預劃明年1月會開始交貨。 國民黨“立委”徐巧芯也透露，在F-16戰機失事後，有飛行員向她陳情，強調應盡快安裝防撞系統。徐巧芯指出，加裝自動防撞地系統的計劃自2018年開始評估，是“鳳展專案”的一部分，但計劃持續多年進展緩慢。 空軍參謀長李慶然曾回復稱，因美方各種測試、軟件等問題導致計劃延宕，全案要等到2027年才能完成全機隊布線、裝機完畢。徐巧芯炮轟，台軍已付款卻未收到貨，賴政府和防務部門對此狀況似乎毫無察覺、毫不在乎，質疑軍費去向與軍購成效。 回顧台軍F-16戰機服役歷程，自1998年首批服役以來，已有11架墜毀。1999年就接連發生三起，分別因失聯、偏航指示器故障、發動機故障等原因導致戰機墜毀，造成多名飛行員失蹤或受傷。此後，也不斷有F-16戰機在訓練或演習中失事，造成飛行員傷亡。（完） 【編輯：紀東】
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