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台灣獅球嶺隧道，又名劉銘傳隧道，位於基隆市安樂區，是台灣第一座鐵路隧道，亦是目前僅存的清代鐵路隧道。隧道在清光緒十一年，由台灣巡撫劉銘傳落力興建，費時30個月才鑿通，全長約235公尺。劉銘傳為鞏固台灣海防，同樣在獅球嶺山上興建砲台，抵禦外敵入侵。走過歷史歲月，經活化後，獅球嶺隧道與山上的砲台，成為民眾郊遊好去處，居高臨下的砲台中更是觀賞基隆港灣景色最佳的地方。 香港中通社圖片
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台灣獅球嶺隧道，又名劉銘傳隧道，位於基隆市安樂區，是台灣第一座鐵路隧道，亦是目前僅存的清代鐵路隧道。隧道在清光緒十一年，由台灣巡撫劉銘傳落力興建，費時30個月才鑿通，全長約235公尺。劉銘傳為鞏固台灣海防，同樣在獅球嶺山上興建砲台，抵禦外敵入侵。走過歷史歲月，經活化後，獅球嶺隧道與山上的砲台，成為民眾郊遊好去處，居高臨下的砲台中更是觀賞基隆港灣景色最佳的地方。 香港中通社圖片
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台灣獅球嶺隧道，又名劉銘傳隧道，位於基隆市安樂區，是台灣第一座鐵路隧道，亦是目前僅存的清代鐵路隧道。隧道在清光緒十一年，由台灣巡撫劉銘傳落力興建，費時30個月才鑿通，全長約235公尺。劉銘傳為鞏固台灣海防，同樣在獅球嶺山上興建砲台，抵禦外敵入侵。走過歷史歲月，經活化後，獅球嶺隧道與山上的砲台，成為民眾郊遊好去處，居高臨下的砲台中更是觀賞基隆港灣景色最佳的地方。圖為獅球嶺砲台的指揮所，建築內部設迴廊，牆厚達一公尺。 香港中通社圖片
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台灣獅球嶺隧道，又名劉銘傳隧道，位於基隆市安樂區，是台灣第一座鐵路隧道，亦是目前僅存的清代鐵路隧道。隧道在清光緒十一年，由台灣巡撫劉銘傳落力興建，費時30個月才鑿通，全長約235公尺。劉銘傳為鞏固台灣海防，同樣在獅球嶺山上興建砲台，抵禦外敵入侵。走過歷史歲月，經活化後，獅球嶺隧道與山上的砲台，成為民眾郊遊好去處，居高臨下的砲台中更是觀賞基隆港灣景色最佳的地方。圖為獅球嶺砲台的指揮所，建築內部設迴廊，牆厚達一公尺。 香港中通社圖片
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台灣獅球嶺隧道，又名劉銘傳隧道，位於基隆市安樂區，是台灣第一座鐵路隧道，亦是目前僅存的清代鐵路隧道。隧道在清光緒十一年，由台灣巡撫劉銘傳落力興建，費時30個月才鑿通，全長約235公尺。劉銘傳為鞏固台灣海防，同樣在獅球嶺山上興建砲台，抵禦外敵入侵。走過歷史歲月，經活化後，獅球嶺隧道與山上的砲台，成為民眾郊遊好去處，居高臨下的砲台中更是觀賞基隆港灣景色最佳的地方。圖為獅球嶺砲台的指揮所，建築內有長期水滴下形成的鐘乳石。 香港中通社圖片
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台灣獅球嶺隧道，又名劉銘傳隧道，位於基隆市安樂區，是台灣第一座鐵路隧道，亦是目前僅存的清代鐵路隧道。隧道在清光緒十一年，由台灣巡撫劉銘傳落力興建，費時30個月才鑿通，全長約235公尺。劉銘傳為鞏固台灣海防，同樣在獅球嶺山上興建砲台，抵禦外敵入侵。走過歷史歲月，經活化後，獅球嶺隧道與山上的砲台，成為民眾郊遊好去處，居高臨下的砲台中更是觀賞基隆港灣景色最佳的地方。圖為獅球嶺西砲台呈扇形砲座及早期貯彈孔。 香港中通社圖片
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台灣獅球嶺隧道，又名劉銘傳隧道，位於基隆市安樂區，是台灣第一座鐵路隧道，亦是目前僅存的清代鐵路隧道。隧道在清光緒十一年，由台灣巡撫劉銘傳落力興建，費時30個月才鑿通，全長約235公尺。劉銘傳為鞏固台灣海防，同樣在獅球嶺山上興建砲台，抵禦外敵入侵。走過歷史歲月，經活化後，獅球嶺隧道與山上的砲台，成為民眾郊遊好去處，居高臨下的砲台中更是觀賞基隆港灣景色最佳的地方。 香港中通社圖片
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台灣獅球嶺隧道，又名劉銘傳隧道，位於基隆市安樂區，是台灣第一座鐵路隧道，亦是目前僅存的清代鐵路隧道。隧道在清光緒十一年，由台灣巡撫劉銘傳落力興建，費時30個月才鑿通，全長約235公尺。劉銘傳為鞏固台灣海防，同樣在獅球嶺山上興建砲台，抵禦外敵入侵。走過歷史歲月，經活化後，獅球嶺隧道與山上的砲台，成為民眾郊遊好去處，居高臨下的砲台中更是觀賞基隆港灣景色最佳的地方。圖為獅球嶺砲台將整個基隆市的美景盡收眼底。 香港中通社圖片
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台灣獅球嶺隧道，又名劉銘傳隧道，位於基隆市安樂區，是台灣第一座鐵路隧道，亦是目前僅存的清代鐵路隧道。隧道在清光緒十一年，由台灣巡撫劉銘傳落力興建，費時30個月才鑿通，全長約235公尺。劉銘傳為鞏固台灣海防，同樣在獅球嶺山上興建砲台，抵禦外敵入侵。走過歷史歲月，經活化後，獅球嶺隧道與山上的砲台，成為民眾郊遊好去處，居高臨下的砲台中更是觀賞基隆港灣景色最佳的地方。圖為獅球嶺砲台將整個基隆市的美景盡收眼底。 香港中通社圖片
