中國神舟十二號載人飛船返回艙成功著陸 3航天員身體狀態良好香港中通社9月17日電 北京時間9月17日13時34分，神舟十二號載人飛船返回艙反推發動機成功點火後，順利降落在東風著陸場預定區域。神舟十二號載人飛船3名航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波身體狀態一切良好。中國空間站建造階段首次載人飛行任務圓滿成功。 這是神舟飛船首次在東風著陸場著陸。東風著陸場地處巴丹吉林沙漠，著陸面積約2萬平方公里，是此前四子王旗著陸場面積的10倍。酒泉衛星發射中心搜救回收分隊也是首次執行航天員搜救和載人飛船返回艙搜索回收任務。 神舟十二號載人飛船於6月17日從酒泉衛星發射中心發射升空，先後與天和核心艙對接形成組合體，3名航天員進駐核心艙，進行了為期3個月的駐留，在軌飛行期間進行了2次航天員出艙活動，開展了一系列空間科學實驗和技術試驗。 神舟十二號載人飛船由中國航天科技集團五院抓總研制，由軌道艙、返回艙、推進艙三艙構成，是航天員實現天地往返的生命之舟。這是神舟載人飛船執行的第七次載人飛行，歷經制動飛行和自由滑行、再入大氣層、著陸三個階段，從距離地面300多公里的太空浴火凱旋。 當3名航天員進入神舟十二號載人飛船後，飛船開始與空間站天和核心艙分離，從核心艙前向對接口繞飛至後向對接口，再繞飛至徑向對接口。據神舟十二號載人飛船副總設計師邵立民介紹，這是為神舟十三號的徑向交會對接進行在軌技術驗證。 在返回飛行階段，軌道艙首先與返回艙、推進艙分離，返回艙、推進艙兩艙組合體通過制動減速降低飛行速度，逐漸被地球引力牽引脫離原有飛行軌道，進入自由滑行階段。之後，推進艙和返回艙分離，返回艙以精確計算的再入角度進入地球大氣，推進艙在穿越大氣層時燒毀。 神舟十二號返回艙的外形像一個上窄下寬的“大鐘”，通過發動機的姿態調整，以大底朝前的姿態通過升力式返回的方式返回地球。 在進入大氣層時，返回艙以每秒數千米的速度與大氣層發生劇烈摩擦，燃起2000多度高溫的火焰。在降落過程中，氣體和返回艙表面被燒蝕的防熱材料發生電離，形成包裹住返回艙的等離子區，使返回艙與外界的無線電通信極大衰減，造成地面與飛船之間的無線電通信中斷，這段時間被稱為“黑障區”。其間，地面無法通過任何遙控方式對飛船進行控制，必須依靠飛行器對狀態進行全自動處理。 當它繼續減速直到距離地面10公里左右時，返回艙上的靜壓高度控制器通過測量大氣壓力來判斷所處高度，並先後打開引導傘、減速傘和主傘，以此保證返回艙以較為柔和的方式實現多次減速，防止航天員一次受到過大的衝擊力。 當飛船即將著陸的瞬間，安裝在返回艙底部的反推發動機進行反向點火，保證返回艙在最後減速至每秒2米以內。與此同時，具有緩衝功能的航天員座椅在著陸前開始自動提升，從而使衝擊的能量被緩衝吸收。神舟十二號載人飛船總體飛控負責人楊海峰將這個瞬間描述為“驚心動魄的關鍵時刻”。 據了解，落地後3名航天員需參照三級隔離制度進行隔離。這個階段叫做“隔離恢復階段”，主要是讓航天員保證充分的休息和膳食營養，適度地做一些活動，促進體液的再分布，改善心血管調節功能，同時進行相關的理療保健和身心調養。(完) 【編輯：通編】
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