【解局】王思語：19個全球第一之後，中國製造還需跨過哪些關口？近日，《日本經濟新聞》發布《2026年全球主要產品與服務市場份額調查》顯示，在統計的67個主要產品和服務類別中，美國企業擁有全球市場份額第一的品類為23個，較上年減少4個；中國企業增至19個，較上年增加1個，雙方差距進一步縮小。與此同時，中國已有37個品類進入全球前五，其中25個品類市場份額繼續擴大，占比接近七成；相比之下，美國企業有26個品類市場份額出現下滑。 這一變化並非簡單的數字此消彼長，而是反映出全球產業競爭格局正在發生新的調整。過去較長一段時間，中國製造更多依靠成本優勢參與全球分工；如今，越來越多中國企業開始在新能源、數字通信、高端裝備等領域佔據領先位置，競爭優勢正由成本驅動逐步轉向技術創新、產業鏈協同和規模製造能力驅動。但與此同時，國際競爭環境更加複雜，中國製造也面臨新的內外挑戰。 （一）優勢之源：全球第一為何越來越多？ 此次位居全球第一的產品，大多集中在近年來增長最快的新興產業，包括通信基站、動力電池、商用無人機、太陽能電池板等。具體來看，寧德時代2025年全球動力電池裝機份額達到40.8%，較上年提高4.2個百分點，中國企業整體份額進一步提升至57.8%；新能源汽車領域，比亞迪以14.5%的全球市場份額首次超過特斯拉（11.3%），成為全球銷量最高的純電動汽車企業；消費電子領域，華為智能手錶市場份額提升至17%，同比提高4個百分點，與蘋果的差距進一步縮小。與此同時，華為繼續保持全球通信基站市場領先地位，大疆長期佔據全球消費級無人機市場主導地位。 這些領先產業的特點：高度融合製造、軟件、材料、人工智能和供應鏈管理的綜合產業。一輛新能源汽車背後，涉及動力電池、電驅系統、汽車芯片、智能駕駛、充電設施等完整產業鏈；一個5G通信基站則涵蓋芯片、光模塊、電源系統、PCB、軟件平台等多個關鍵環節。 因此，中國越來越多的“全球第一”，並非依靠單個企業或單項技術，而是建立在完整產業體系基礎之上的綜合競爭力。從研發、製造到供應鏈配套，再到快速產業化能力，中國已經形成了較強的產業集群優勢。近年來新能源汽車、光伏、儲能等產業不斷擴大規模，進一步降低生產成本，提高了產品迭代速度，使產業鏈協同逐漸成為中國製造新的競爭優勢。 相比之下，美國仍保持23個全球第一，其優勢更多集中於人工智能芯片、雲計算平台、操作系統、生物醫藥、航空航天、高端金融服務等高附加值領域。美國繼續掌握基礎創新、軟件平台和部分關鍵核心技術，中國則在先進製造和產業化能力方面不斷增強，雙方競爭已經從簡單的產品競爭演變為不同產業優勢之間的競爭。 （二）隱憂漸顯：“內卷”也是一道考題 值得關注的是，在中國企業市場份額不斷擴大的同時，外界也越來越關注中國製造的發展方式。《日本經濟新聞》援引普華永道諮詢高級經濟學家薗田直孝的觀點認為，中國企業之間激烈競爭形成了所謂“內卷”現象，市場競爭加速淘汰低效率企業，最終留下來的企業擁有更高質量、更強價格競爭力的產品，並不斷擴大海外市場。 這一判斷有一定現實基礎。近年來，新能源汽車、光伏、電池、儲能等行業投資持續增長，大量資本和地方產業政策推動產能快速擴張。在國內需求增速放緩的背景下，企業不得不通過降價競爭爭奪市場份額，新能源汽車價格戰、光伏組件降價等現象頻繁出現，一些企業利潤率持續承壓。 但也應看到，競爭本身並非壞事。過去幾年，中國新能源汽車、電池等產業能夠快速完成技術升級，很大程度上正是市場充分競爭的結果。激烈競爭推動企業持續增加研發投入，加快技術迭代，提高產品性能，並不斷降低成本，使中國企業能夠迅速打開海外市場。 真正值得警惕不是競爭本身，而是低水平、同質化競爭。如果企業長期依賴價格戰獲取市場，容易造成重複投資、資源錯配和利潤下降，削弱企業持續創新能力。未來，應進一步完善市場退出機制，引導資源向技術領先、創新能力強的企業集中，推動競爭從“拼價格”逐步轉向“拼技術、拼品牌、拼服務”，不斷提升產業發展的質量和效率。
資料圖為廣東省廣州市一家鋰電池公司生產車間。 香港中通社圖片 （三）外部壓力：競爭已延伸至規則層面 中國製造競爭力持續提升，也使國際經貿摩擦進入新的階段。近年來，美國持續推動製造業回流，並聯合日本、荷蘭等盟友加強先進半導體設備和高端芯片出口限制，日本已對23類半導體製造設備實施出口管制，美國則不斷擴大先進芯片及人工智能相關產品出口限制，希望減緩中國高端製造能力提升速度。 與此同時，歐盟近年來也不斷強化對中國新能源產業的關注。圍繞新能源汽車、光伏、風電等行業，歐盟陸續發起反補貼調查，並多次提出所謂“產能過剩”問題，認為中國部分產業快速擴張可能對歐洲製造業形成競爭壓力。這一爭議背後，既有綠色轉型背景下全球新能源需求快速增長，也反映出中國製造競爭力提升正在重塑國際產業分工。 從中國角度看，新能源汽車、光伏等產業快速發展，很大程度上得益於完整產業鏈、超大規模市場和持續技術創新，並非單純依賴低成本優勢。未來，中歐之間需要進一步加強產業合作和政策溝通，在綠色轉型、產業投資、技術標準等領域尋找更多合作空間，避免貿易摩擦持續升級，影響全球綠色產業發展。可以看到，當前國際競爭已經從終端產品競爭逐步延伸到技術標準、產業政策、供應鏈安全和國際規則層面。誰能夠構建更加穩定、更具韌性的產業體系，誰就更有可能在未來競爭中佔據主動。 （四）競爭之道：從份額領先走向價值領先 綜上，《日本經濟新聞》這份調查並不意味著中國已經全面超越美國，而是反映出全球產業競爭進入新的階段。中國越來越多的全球第一，不再主要依賴低成本和規模擴張，而是更多建立在完整產業鏈、持續創新和製造能力基礎之上；美國則繼續保持基礎創新、高端軟件和全球平台優勢。未來，中美競爭將更多體現為產業體系和創新體系之間的競爭。 對中國而言，市場份額的擴大固然值得關注，但更為核心的是將現有競爭優勢轉化為長期發展優勢。一是需持續推進基礎研究與關鍵核心技術攻關，提升產業鏈自主創新能力；二是要加快整治低水平重複建設與“內卷式”競爭，完善市場退出機制，優化產業資源配置，提升企業盈利能力與研發投入強度。同時，應當堅持高水平對外開放，深化與歐盟、東盟等主要經濟體在綠色產業、數字經濟等領域的合作，積極回應國際社會對產業政策與市場競爭的關切，增進全球市場對中國製造、中國品牌和中國技術的信任。未來的國際競爭，比拼的絕非僅僅是新增多少個“全球第一”，而是哪一方能夠持續構建創新驅動、開放合作、具備全球資源配置能力的現代產業體系。 （本文作者為上海對外經貿大學副教授，本網獲獨家授權刊發，轉載請註明出處） （本文為作者觀點，不代表本媒體立場） 【編輯：王少喆】
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