坐中國輕軌看世界盃：奔馳在墨西哥高原的“中國造”香港新聞網7月1日電（記者 馮秋榆） 世界盃賽場上雖然沒有中國球隊，但“中國造”列車卻載著世界球迷奔赴賽場。“中國輕軌能有多穩？”近日，墨西哥小朋友在中國平穩的輕軌上花式顛球的視頻引網友豎起大拇指，往返於賽場間的115列中國輕軌，再次成為中國高端裝備走向世界的名片。
超小型化的司機室（圖源：央視） 安靜、舒適、高效 中國輕軌受世界盃球迷好評 2026世界盃墨西哥賽區的比賽在墨西哥城、蒙特雷、瓜達拉哈拉3個城市舉行，由中國中車研製的輕軌列車在三座城市投入運營，來自全世界的球迷可搭乘“中國造”輕軌列車，便捷抵達世界盃開幕式主場館及墨西哥各大比賽場地。 目前，已經有115列由中國中車自主研製的列車投入運營，既載著球迷的熱忱，也守護著普通人的出行。蒙特雷輕軌1號線直通比賽場館——蒙特雷體育場，中國列車在控制系統、能效與運行效率方面完成升級；瓜達拉哈拉輕軌4號線將南部人口密集區居民的通行時間從原來的2小時大幅縮短至35分鐘，市民球迷乘坐該線換乘快速公交環線，輕鬆抵達阿克倫體育場，有效緩解觀賽出行難題。 中國為墨西哥設計的車頭外觀靈感取自當地特色建築，方正簡約、線條硬朗；車身換上了新塗裝，墨西哥國寶蠑螈呆萌地“長”在車上。日均載客量預計超過125萬人次的中國列車平穩穿梭於城市之間，安靜、舒適、高效的乘坐體驗獲得當地市民和球迷一致好評。墨西哥青少年、足球愛好者甚至在車廂內完成花式顛球，中國高端軌道交通裝備在2026美加墨世界盃中溫暖亮相。
墨西哥國寶蠑螈呆萌地“長”在車上（圖源：央視） 墨西哥高原特供：節能降耗、防曬減震 世界盃前夕，“中國造”列車在當地正式上崗。一路暢行的背後，是中國技術的硬核支撐，以及為墨西哥賽事與城市路況量身定製的“精準供給”。 墨西哥城平均海拔2240米，空氣稀薄、氣壓低，對列車的動力和散熱系統提出了更嚴苛的要求，普通車容易出現“高原反應”，但這批列車不會。 技術人員介紹，當地的車輛設計充分考慮了高原環境與雨季特點，為讓乘坐更舒適配備了再生制動器，制動過程中產生的動能可轉化為電能回饋電網，既節能降耗，又讓列車啟停更平穩，減少頓挫感。車頂搭載低噪聲通風機組，車輪採用彈性設計，就像給列車戴上“草帽”、穿上“減震鞋”，讓車廂內外十分安靜，乘客能安心看書，周邊居民也不會被輪軌聲打擾。 高原伴有強紫外線照射、晝夜溫差懸殊等氣候特點，普通列車的車身塗裝易褪色老化，再加上當地偶發的車身塗鴉問題，列車很容易變成“大花臉”。中國軌道交通裝備企業選用了高耐久、防塗鴉塗層，就像抹了一層“防曬霜”，經得住風吹日曬，又能方便清潔；貼覆膜材還能根據節慶換“新衣”。 世界盃期間，客流量爆發式增長，研發團隊走進墨西哥城的街頭巷尾，觀察市民出行習慣，設計出可線上自動連掛的編組模式，客流高峰時8節重聯可載客1752人，17列列車單日運載能力可達24萬人次，穩穩承接賽事超大客流。 中國地鐵加速出海 譜“一帶一路”新篇章 近年來，伴隨“一帶一路”互聯互通深化與全球城市化進程加速，越來越多海外城市進入“軌道交通補課期”。在此背景下，中國地鐵企業正從過去以工程建設為主的“走出去”，進一步邁向以設計諮詢、地鐵建設、運營管理、運維服務、培訓諮詢、投融資與項目管理為核心的“體系化出海”。 墨西哥城地鐵1號線整體現代化改造項目涵蓋車輛新造、信號、供電、通信及全系統維保。從賣產品到賣方案，從交付工程到運營服務，中國軌道交通裝備企業在墨西哥城設立本地化工廠，培訓超千名本地技術工人，零部件本地化率達40%，為當地創造就業並推動產業鏈升級，成為中墨合作“一帶一路”框架下的新篇章。 根據2025年年報數據，中國中車國際業務收入同比增長22.88%，軌道交通裝備業務收入穩居全球第一。國鐵集團最新數據顯示：中國高鐵營業里程突破5萬公里，超過世界上其他國家高鐵營業里程的總和；城市軌道交通方面，截至2025年底，中國國內地鐵運營里程突破1.17萬公里，居世界首位。（完） 【編輯：馮赫棠】
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