製造業份額腰斬，歐媒：“歐洲衰落”已成不可逆趨勢香港新聞網6月22日電（編輯 馬華）曾支撐歐洲百年繁榮、令整片大陸引以為傲的工業根基，如今正深陷結構性衰退泥沼。 據國際貨幣基金組織的數據，從1980年到2025年，歐盟27個成員國在全球製造業中的總份額已從27.43%減至13.99%——45年間，腰斬過半。
3月9日，車輛在法國巴黎的加油站排隊加油。新華社資料圖 歐洲媒體《歐洲動態》直言：“歐洲在世界上的角色已經減弱，德國在歐洲的角色也在減弱。在某種程度上，這是不可避免的，甚至可能是公平的。” 製造業的萎縮并非始於昨日。上世紀80年代，歐盟製造業占GDP比重尚接近30%，到2024年已跌至14.3%。2012年歐盟便提出過“再工業化”戰略，當時的目標是到2020年將製造業占比提升至20%。十餘年過去，目標非但未能實現，比重反而進一步下滑。 荷蘭國際集團首席經濟學家貝爾特·科萊恩直言，中東衝突推高能源價格并加劇供應鏈擾動，歐元區工業生產尤其是能源密集型行業正面臨新風險。 能源，恰恰是勒住歐洲製造業脖子的第一根繩索。 烏克蘭危機爆發以來，歐洲能源價格飈升到美國的數倍，化肥、鋼鐵、化工等高耗能產業被迫減產或外遷。
圖為位於德國杜伊斯堡港景象。新華社資料圖 歐洲化工業承受著全球最高的能源成本，工業天然氣價格長期處於美國競爭對手的三至四倍。2023至2024年間，超過3000家歐洲製造企業將核心產能遷出歐盟，超過60%遷至中國和美國。 德國成為重災區，法國、意大利的鋼鐵、有色金屬等產業也加速“外流”。 歐洲化學工業在全球化學品市場的份額已降至13%。 歐盟就業事務專員羅克薩娜·明扎圖近日表示，受能源價格飈升影響，歐盟汽車、建築、金屬、化工、運輸等行業今年或將流失多達130萬個就業崗位。 傳統企業外遷的同時，新興賽道上歐洲同樣步履蹣跚。歐洲在電動車電池、光伏等清潔技術領域的研發投入和產業化速度已落後於中國。 歐盟委員會在近日發佈的“數字十年2026”報告中承認，歐洲在基礎技術、計算能力（包括人工智能基礎設施）、網絡安全、先進數字技能等方面與中美存在關鍵差距。
圖為位於德國法蘭克福的德國央行總部。新華社資料圖 創新乏力與能源困局叠加，構成了歐洲製造業競爭力下滑的內生性結構病根。 面對困境，布魯塞爾開出的藥方是保護主義。 2026年3月，歐盟委員會正式推出《工業加速器法案》立法提案，提出到2035年將製造業占GDP比重提升至20%，并對電動車、電池、光伏等關鍵行業的外國投資設置強制技術轉讓、本地含量要求等限制性條款。 諷刺之外，更致命的是保護主義的反噬效應。近日歐盟內部一份被提前洩露的研究報告直言：“如果歐盟繼續沿著當前貿易保護主義的路徑走下去，不是在保護歐洲——是在掏空歐洲自身的競爭力。” 報告統計，自2024年以來歐盟對中國電動車、光伏和鋼鐵加征的關稅，到2026年第一季度已讓歐洲本土相關產業的製造成本平均上升了7.2%—不是外國產品漲價了，而是歐洲企業自己的成本漲了。
2018年1月18日，在德國首都柏林的主火車站，一列城際特快列車停靠在站台。新華社資料圖 每一歐元保護性關稅在保住受保護產業崗位的同時，在產業鏈下游造成了約1.3到1.8個崗位的淨損失。豐田歐洲業務負責人直言，將關鍵國際夥伴排除在“歐洲製造”規則之外，只會“破壞未來的投資、就業和技術轉移”。 歐洲政策中心首席執行官法比安·祖萊格表示，世界并非變得多極化，而是更加分裂，這一進程只能被減緩，卻無法逆轉。 《歐洲動態》的結論更為直白：歐盟的衰落和分裂無法阻止，因為現任歐洲領導人既無國內支持，也缺乏政治勇氣。（完） 【編輯：馬華】
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