香港新聞網6月10日電   今年2月底，美以伊衝突爆發，霍爾木茲海峽陷入“多事之秋”。這條承載全球至少25%海運石油貿易、20%液化天然氣運輸的“能源咽喉”因戰火驟然失能。

“波斯灣石油出口國正爭先恐後地將原油從港口轉移到管道運輸，以確保石油收入持續流入。”國際能源新聞網站Oil Price 6月8日報道稱，這一輪中東衝突後，全球石油貿易的市場格局將與人們此前所熟悉的截然不同。

與此同時，中美俄印等全球主要能源供需大國調整能源戰略，或重塑全球能源供需態勢，也讓石油輸出國組織歐佩克（下文簡稱OPEC）在國際能源市場的傳統角色面臨全新挑戰與轉型壓力。

圖為2026年11月30日OPEC+第38次部長級會議，商定了2026年12月31日前石油總產量的水平。新華社資料圖

能源安全風險倒逼OPEC關注運輸體系

霍爾木茲海峽作為全球石油貿易的核心咽喉，長期承擔著波斯灣絕大多數原油外運任務，海峽長期封鎖的局面，徹底暴露了中東產油國單一運輸通道的系統性風險。為破解運輸瓶頸、保障能源出口安全，海灣主要石油出口國紛紛啟動基礎設施升級改造工程。

阿聯酋是本輪能源通道改造的核心主力國家。據Oil Price網站6月8日報道，阿聯酋為徹底擺脫霍爾木茲海峽運輸制約，全力推進跨境輸油管道建設，核心項目直指富查伊拉港外運通道。

按照規劃，阿聯酋全新輸油管道將於2027年正式投入運營，該管道是阿聯酋能源出口多元化的核心工程，建成後將搭建起獨立於霍爾木茲海峽的原油外運體系。

值得關注的是，阿聯酋5月1日正式退出OPEC及OPEC+，這一決策與其基礎設施改造戰略高度契合，核心目的是擺脫產量配額限制，依託全新運輸通道釋放產能、自主掌控能源出口節奏，最大化保障本國能源經濟穩定。

沙特作為OPEC核心成員國，也在加速完成應急運輸體系落地。

據“德國之聲”網站6月8日的報道，沙特已全面啟用境內東西向輸油管道，通過管道分流的方式，將原本經霍爾木茲海峽外運的原油，轉運至紅海港口出口。相較於其他國家，沙特的優勢在於應急管道建設布局更早、規劃更成熟，可以依託現有管道基礎設施快速完成貿易路線切換。

作為OPEC第二大產油國的伊拉克，在美以伊衝突爆發後，原油出口一度陷入停滯。據Oil Price網站報道，為快速修複出口能力、緩解能源危機，伊拉克計劃在3個月內完成境內輸油管道的3倍擴容改造，全力搭建繞開霍爾木茲海峽的運輸通道，快速恢復原油外銷能力，穩住本國石油產業與經濟基本盤。

業內人士分析稱，中東產油國自建輸油管道的首要動因是規避霍爾木茲海峽存在的短期和長期風險。這點其實他們早有考慮，只是如今局勢倒逼，才不得不推進。因為相較海運，管道運輸成本更高，如若不然，相關建設早已落地，加之管道前期投入體量較大，此舉實屬於迫不得已的自救手段。這一布局能够降低中東產油國對霍爾木茲海峽的運輸依賴。

還有行業人士表示，整體來看，本輪中東國家設施改造并非零散的基建升級，而是系統性的能源安全戰略重構。各國均摒棄了以往“重生產、輕運輸”的發展模式，聚焦運輸渠道的替代性、冗餘性建設。

2026年6月8日，伊朗阿巴斯港附近霍爾木茲海峽，被困貨船與商船停泊在海峽內。新華社圖

出口量與影響力雙雙下滑

6月7日，OPEC發表聲明稱，沙特、俄羅斯、伊拉克、科威特、哈薩克斯坦、阿爾及利亞和阿曼7個OPEC+主要產油國決定，今年7月日均增產原油18.8萬桶。這是主要產油國連續4個月宣布增產。然而，外界對當前全球能源形勢和未來歐佩克影響力的擔憂卻持續蔓延。

據《俄羅斯報》6月7日報道稱，受美以伊衝突影響，海灣地區的石油產量已連續第四個月下降，此次宣布增產7國中的大多數國家目前都無力大幅增產。

俄羅斯國家能源研究所副所長亞歷山大·弗羅洛夫在俄羅斯《共青團真理報》上撰文稱，OPEC+正在全球能源市場失去影響力。

弗羅洛夫稱，霍爾木茲海峽依然關閉，能源短缺日益加劇，全球經濟面臨一個世紀以來前所未有的危機，而OPEC對此的反應能力卻很有限。

美國CNBC網站6月7日援引國際航運監測機構數據顯示，科威特4月整月未出口一桶原油。該國石油公司於4月17日宣布遭遇不可抗力，暫停出口。此前，科威特每日生產約270萬桶原油，出口約185萬桶，石油收入占政府預算約90%。截至今年5月初，該國原油日產量已降至約120萬桶。

另據國際能源論壇旗下組織公佈的數據，沙特今年3月原油產量降至每日約696萬桶，較2月的1088.2萬桶大幅下降，為有記錄以來最低點。今年3月沙特原油出口量為497.4萬桶，較2月的636萬桶顯著減少。同時，沙特3月煉油廠原油加工量環比減少每日74.6萬桶，降至每日226.6萬桶。

國際能源署的報告顯示，對於科威特和沙特等高度依賴石油出口的國家而言，出口通道受阻已對其能源出口和財政收入造成直接衝擊。業內人士認為，在當前地緣政治形勢下，海灣地區的石油供應恢復仍然面臨較大的不確定性。

Oil Price網站分析稱，霍爾木茲海峽危機引發的能源基建革新，正在推動OPEC發生歷史性集體轉型。在過去，OPEC各成員國的發展焦點是提升原油的產能、擴大出口份額、依託產量優勢搶佔市場。如今，能源安全、運力冗餘、倉儲多元化、出口網絡替代性成為越來越多成員國的核心訴求。

阿聯酋工業與先進技術部長、阿布扎比國家石油公司董事總經理兼集團首席執行官蘇爾坦·艾哈邁德·賈比爾博士坦言，能源安全不再僅僅靠比拼持續生產能力，更在於能够確保能源運輸的路線、儲存安全。此次局勢充分暴露了OPEC的脆弱性，運輸通道梗阻削弱了OPEC供油安全保障能力。以往如果某一成員國供給出現問題，OPEC能够依靠增產平衡市場；然而運輸通道受阻，OPEC無法增產，只能縮減產量，歐佩克整體行業影響力正逐步下滑。

圖為阿聯酋首都阿布扎比拍攝的歐佩克標識。新華社資料圖

能源轉型下的全新要求

OPEC對於自身影響力的焦慮，也來自美國在國際能源市場上的日益強勢。

美國《紐約時報》6月8日報道稱，華盛頓一家智庫的高級研究員理查德·戈德堡表示，OPEC成員國希望能够團結一致，以盡可能地控制石油市場和價格。然而，美國已經成為全球最主要的化石燃料生產國。

根據美國能源信息署的數據，2011年美國的天然氣產量超過俄羅斯；2018年，美國石油產量超過沙特和俄羅斯，連續多年穩坐全球最大的石油生產國位置。美國智庫大西洋理事會近日發佈的報告認為，美國和OPEC在全球石油秩序中已經處於對立狀態。

業內專家分析，當前，很多油氣儲量豐富的國家均希望加快資源變現速度。地緣政治風險、各國能源自主保障需求以及低碳轉型目標，均為風電、光伏、儲能、電動汽車這條發展路徑提供有力支撐。新能源對傳統油氣的替代力度會持續提升，這是無法逆轉的既定趨勢，任何抵制行為都難以改變走向。在這樣的背景下，OPEC成員國各方想要聯合限產、管控產能的難度將大幅增加。此次危機讓全球看清了地緣層面的能源供給的脆弱性，進而推動各國調整自身能源發展戰略，加速嚮風電、光伏、儲能、電動汽車方向轉型。這一轉型態勢或改變全球油氣供需格局。

埃及開羅大學政治和經濟學院教授拉法伊分析認為，海灣衝突引發的石油貿易格局重塑，不僅推動OPEC內部轉型，也促使中美俄印等全球核心能源供需大國調整自身能源戰略，重構全球能源供需格局。各國差異化的戰略調整，反向對OPEC的市場角色、職能定位提出了全新要求。

拉法伊認為，全球主要能源大國的戰略調整，徹底改變了傳統“OPEC供給、全球消費”的單向格局，對OPEC角色提出了三大新要求：

第一，OPEC需從“價格操控者”轉向“市場穩定者”，摒棄以往通過減產控價、追求短期利潤的模式，依託多元渠道優勢保障全球原油供應穩定，適配各國穩供需求。

第二，OPEC需從“封閉產能聯盟”轉向“開放合作平台”，主動對接全球能源供需新格局，適配各國多元化進口、能源轉型的發展趨勢。

第三，OPEC需從“單一能源生產組織”轉向“綜合能源協調機構”，兼顧生產、運輸、儲備、風險防控多重職能，匹配全球能源安全的全新需求。（完）