張雪機車一戰封神！他讓世界記住了中國摩托香港新聞網3月31日電 日前，葡萄牙波爾蒂芒賽道，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）賽場，沸騰了！法國車手駕駛著中國摩托車製造商張雪機車的賽車，連奪SSP組別（中量級組別）第一回合與第二回合冠軍，實現兩連冠！ WSBK是一個檢驗量產車極緻性能的舞台，這次中國摩托車製造商奪得冠軍，打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長期主導的格局。 張雪作為創始人在接受採訪時難掩激動，多年的堅持與付出，終於迎來了結果。談及取勝的關鍵，他坦言：團隊打造的賽車，在同排量級別中實現了馬力最大、車重最輕、底盤重心最低的核心優勢。
法國車手駕駛張雪機車的820RR-RS賽車奪冠 圖片來源：張雪機車 比賽現場熱血沸騰中國摩托成為“雙冠王” 央視新聞報道，北京時間3月28日，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站SSP組別的比賽第一回合中，法國車手駕駛張雪機車的820RR-RS賽車以領先第二名近4秒的優勢奪得冠軍，被網友稱為“世界名畫”。 在次日（29日）進行的第二回合中，張雪機車再次拿下勝利，實現兩連勝。車隊在直線加速環節表現尤為出色。 這個以創始人名字命名的品牌成立於重慶，兩年便站上世界之巔，完成了一場震撼中國製造業的逆襲。張雪觀看比賽直播時激動落淚，隨後他在社交媒體上表示：“做一件事不是奔著結果去，而是因為熱愛，可能結果真的不一樣。” 對於為何會以自己名字命名品牌？張雪表示：“只要我的產品足够優秀，能拿下所有比賽的冠軍，‘名字’可能就是一個頂級符號。” 尹正發文恭喜張雪機車奪冠：太爭氣了 據極目新聞報道，比賽結束後，曾出演《飛馳人生》系列電影的演員尹正在個人微博發文祝賀張雪機車：“ZX太爭氣了！我要衝了！我要用行動支持！” 尹正在評論區寫道：“那個曾經騎著破舊摩托車不停熄火摔倒卻仍不放棄逐夢農村小夥子，最終把自己的車送上了世界級比賽的冠軍寶座！他把夢追到了。而這一切都只是開始。” 3月30日，張雪機車創始人張雪發佈視頻回應稱：“我看到尹正正哥也要買我們張雪機車的820了，特別感謝。我知道正哥是演藝圈里面少數自己真正騎車，而且真實參加過比賽的藝人，按正常劇本下來，我們應該要邀請您做張雪機車的代言人。但是我又沒錢，那我們就把這台820贈送給您，您自己騎一段時間，然後您就發一個使用感受，純自然的，您覺得哪里不好就說，哪里好也說，相當於是一個騎行分享。” 攢錢買下一輛二手破舊摩托 是他追夢的第一步 出生於湖南懷化農村的張雪，從小接觸摩托車維修并對摩托車產生了濃厚興趣。 14歲那年，他背著一個破舊的背包，走進了懷化城里的一家摩托車修理鋪，成了一名學徒。 每天天不亮就起床開門，掃院子、擦工具、拆洗滿是油污的發動機，一天干十幾個小時，指甲縫里的黑機油永遠洗不乾淨，手上的傷口剛結痂，就又被零件劃破。別人眼里又臟又累的苦活，在他眼里卻是通往夢想的階梯，他抱著拆下來的零件研究到深夜。 張雪省吃儉用攢下的錢，買了一輛車齡比他還大、到處是毛病的二手摩托，這成了他賽車夢的起點。他在鄉間的土路上反複練習特技，摔得滿身淤青，車摔壞了就自己修，修好了繼續練。 為了讓自己被看見 他冒雨騎行100多公里 2006年，19歲的張雪做了一件在旁人看來近乎“瘋狂”的事——冒雨騎行100多公里，只為得到一次上鏡展示車技的機會。 當時，一心想加入摩托車隊的他，多次聯繫節目組希望能秀一下車技。可正式拍攝時，他卻“翻車”了。但張雪并沒有就此放棄，而是選擇一路冒雨跟隨節目組，最終打動了工作人員，為其贏得了第二次補拍的機會。 19歲的張雪，給當年的觀眾留下了兩句話——有夢想，就去追。因為勇敢，我的人生更精彩。 這段雨中狂奔的影像，讓無數人看到了這個倔強的湘西少年。也正因為這份赤誠和堅持，職業車隊向他伸出了橄欖枝，張雪終於敲開了職業摩托領域的大門。 進入職業車隊後，張雪成了一名特技車手兼機械師。 他先後斬獲 2009 年摩托車城市登梯競技賽國產組季軍、2011 年該賽事亞軍，在賽場上一次次證明實力。但現實困境也接踵而至：常年高強度訓練帶來的傷病，以及國內摩托車產業的短板——彼時我們仍造不出一台真正過硬的大排量賽車，核心技術長期被國外壟斷。 張雪漸漸明白，自己或許無法站上世界車手之巔，但可以換一條賽道，讓中國摩托衝向世界前列。“既然我騎不到最前面，那就造出能讓中國人衝到最前面的車。” 沒有自主研發的發動機 永遠只能被卡脖子 2009年到2012年，張雪在浙江一家工廠從事摩托車工作，吃透了整車研發的全流程；2013年，他奔赴中國摩托工業的重鎮——重慶。在這片孕育著機車夢想的土地上，開啟了屬於自己的造車征程。 在這里，他造出了人生中第一台真正意義上的“張雪造”摩托車。這款車，是國內萬元以內首款電噴摩托車，他想讓更多普通人能騎上靠譜的、有性能的摩托車。 至此，張雪完成了從修車、改車，到造車的核心跨越。但他并未停下腳步：沒有自主研發的發動機，永遠只能做“組裝廠”，永遠被國外品牌卡脖子。 2017年，30歲的張雪，與幾位合夥人一起創立了凱越機車。凱越推出的首款車型一上市就成了爆款，經銷商排隊提貨。所有人都勸他：趁著熱度，多做幾款走量的賺錢車型不好嗎？ 可張雪再次做了決定——繼續自主研發大排量發動機。他把所有身家都砸進了發動機研發里，帶著十幾個人的團隊，吃住都在工廠，沒日沒夜地調試、推翻、重來，無數次失敗，無數次從頭開始。 張雪表示：“我對失敗的包容度很高，因此從不懼怕失敗。想到就立刻去做，即便做錯了也會及時調整，不會顧及臉面，錯了就直面錯誤。” 一路追求星辰大海 終於在世界錦標賽登頂 2024年，張雪決定離開自己一手創辦的企業，重新開始。他還是非要啃那塊硬骨頭，堅持一直以來想要做的——研發發動機。 2024年4月，張雪在重慶兩江新區創立了以自己名字命名的張雪機車。 2026年，張雪機車820RR三缸仿賽上市。正是這台民用量產車，經過賽道化改裝，直接站上了世界超級摩托車錦標賽的賽場。這台從核心發動機、關鍵零部件到整車調校，均實現自主國產化的機車，拿下了雙冠王。 那個14歲在修車鋪里滿手油污的少年，終於用自己造的車，讓全世界看到了中國摩托。 張雪機車的歷史性突破，告訴了世界什麼？ 上觀新聞發文稱，近年來，中國人工智能、新能源汽車、高端裝備、智能機器人等一系列突破，很多都像那輛820RR-RS一樣，在國際上實現了“彎道超車”。 可以想見，在技術創新、產業配套和資本支持等諸多條件共同作用下，類似張雪機車這樣的突破，以後必然不會是個例。今後，我們還會看到更多“張雪機車”式的逆襲故事，也會看到更多“張雪們”一路奮鬥而來，實現人生夢想和國家發展的同頻共振。（完） 【編輯：紀東】
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