彎道超車前景渺茫，韓媒反思電池產業被中企反超香港新聞網3月12日電 為期三天的2026韓國電池儲能展覽會於周三開幕。據韓聯社報道，今年來自美國、中國、澳大利亞、德國和日本等14個國家的近670家企業參展。
2026韓國電池儲能展覽會的LG公司展台（LG新能源公司網站圖） 據《環球時報》報道，此前一天，市場調查機構SNE Research公布的最新數據顯示，曾長期佔據全球動力電池產業龍頭地位的韓國電池產業，正遭遇“失速”危機。在行業整體向好的背景下，LG新能源、SK On、三星SDI三家韓國頭部電池企業裝機量卻全線出現兩位數負增長。 相比之下，中國電池企業的市場份額持續擴大。寧德時代以45.2%的份額穩居全球第一，比亞迪以13.8%位列第二，兩家企業合計份額已超過韓國三家電池企業的總和。這也引發韓國業界的廣泛關注。 押注美國失策 若將視野擴展至包含中國在內的全球市場，中韓電池產業的競爭差距更加明顯。SNE Research的另一項統計顯示，今年1月全球新能源汽車電池總裝機量達71.9吉瓦時，同比增長10.7%。其中，LG新能源、SK On和三星SDI三家韓國企業合計市場份額為12%，較去年同期下降4.3個百分點。 韓媒普遍指出，美國市場需求驟降是韓系電池業績承壓的重要誘因。今年1月，美國電動汽車銷量約8.6萬輛，同比大幅下降30.2%。 韓國《朝鮮日報》指出，這一變化的背後，是美國《通脹削減法》電動車相關補貼於2025年9月底正式終止，直接導致美國本土電動車銷量持續下滑，進而嚴重拖累韓國電池企業的裝機量。 據韓國《每日經濟》報道，韓企過去幾年積極押注美國市場，與當地車企深度綁定並投入巨資建廠，這一策略在補貼退坡後風險集中暴露。 報道稱，LG新能源雖依託起亞系列維持部分訂單，但受凱迪拉克、通用、福特等核心合作夥伴銷量低迷拖累，整體業績承壓；SK On因核心合作車型福特純電動皮卡F-150 Lightning銷量銳減，叠加合資公司BlueOval SK的結構調整，陷入雙重經營困境；三星SDI則因合作的寶馬、奧迪等品牌在美銷量下滑遭受重創，市場地位持續下滑。 中韓產能利用率鴻溝 更值得關注的是，韓聯社分析稱，隨著電池容量和續航需求提升，行業競爭正在發生變化，市場需求並未塌陷，只是競爭格局重構，而韓國企業未能跟上這一轉型。 《朝鮮日報》的判斷更為嚴峻。韓國三大電池企業2025年全年陷入虧損，若剔除美國先進製造業生產稅收抵免約2.64萬億韓元，3家合計虧損規模高達約4.269萬億韓元。韓國產業研究院研究委員黃敬仁直言，韓國電池行業“不能再簡單視為暫時性需求低迷，而應視為進入了結構性不景氣階段”。 這一判斷背後，是中韓產能利用率的巨大鴻溝。韓國三大企業開工率僅約50%，寧德時代、比亞迪則高達90%，兩者在市場消化能力與運營效率上的差距十分顯著。 韓國業界普遍認為，中國電池企業近年來能够迅速擴大全球市場份額，與中國企業突出的成本優勢、更靈活的技術路線選擇以及穩定有力的產業政策支持等多重因素密切相關。 韓國律村律師事務所首席分析員崔峻榮指出，中國企業大力發展成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池，並藉此在儲能系統（ESS）等領域加快擴張。而韓國企業長期押注三元鋰電池（NCM）技術路線，對LFP的開發和量產準備相對滯後。這種技術路徑差異正在改變全球電池產業的競爭格局。 《朝鮮日報》也指出，韓國企業在面對中國企業時，不僅要應對價格、產能和市場擴張壓力，還要面對中國企業形成的系統性優勢，追趕難度持續加大。 從擴張到“保生存” 在業績持續承壓、全球份額不斷下滑的情況下，韓國電池企業已經從過去的激進“擴張”轉向被動“保生存”。 據《朝鮮日報》報道，SK On上月在韓國國內時隔兩年重啟自願退休申請，推動內部人員結構優化，同時裁減美國佐治亞州工廠近千名員工，通過收縮人力成本緩解經營壓力；三星SDI則通過出售所持三星顯示股份改善財務結構，回籠資金，並大幅縮減非核心領域投入，集中資源保障核心業務。 目前三星SDI計劃在2027年啟動全固態電池量產，中國企業在全固態電池、鈉離子電池等下一代技術領域也在持續加大投入，韓企原本期待的技術彎道超車之路同樣難度重重。 韓國業內人士指出，韓國電池產業當前面臨的是市場份額、投資節奏、政策環境與技術路線的多重結構性挑戰，並非單一因素導致的短期困境。 中國電池企業的優勢已不再局限於本土市場，而是通過全球化布局，將成本、產能與技術優勢系統性轉化為海外市場競爭力。韓國企業雖然仍保有一定技術積累與國際客戶基礎，但在美國市場持續承壓、工廠產能利用率嚴重不足、國內政策支持相對有限的多重制約下，原有的行業領先地位正被不斷削弱。 面對日益嚴峻的發展問題，韓國業界紛紛呼籲政府出台更具力度、更直接有效的產業支持政策，幫助電池企業渡過難關。 目前韓國政府正研究引入“國內生產促進稅制”，對在國內生產戰略技術產品的企業給予法人稅抵扣，但電池行業整體對此態度謹慎。由於三大企業普遍處於虧損狀態，實際可抵扣稅額非常有限，難以真正緩解現金流壓力。業界更期待政府能够提供“直接返還”式現金支持、限時生產補貼或低息融資，從根本上改善企業經營狀況。 SNE Research預測，未來一段時間，中國電池企業的全球市場份額仍將持續上升。（完） 【編輯：淩玉輝】
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