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中國首次發布指導案例 明確“輔助駕駛≠免責”分享到：
      香港中通社2月13日電 中國最高人民法院13日首次發布道路交通安全刑事專題指導性案例（第48批，共5件），其中重點明確：即使啟用車載輔助駕駛功能，駕駛人仍須承擔全部法律責任，系統不能替代其成為“駕駛主體”。
案例截圖 此次發布的典型案例包括“王某群危險駕駛案”。事發於去年9月13日凌晨，王某群在血液酒精含量達每100毫升114.5毫克（屬醉駕）的情況下，駕駛車輛離開小區後激活輔助駕駛功能，使用私自安裝的“智駕神器”逃避系統監測，隨後坐到副駕駛位睡覺。車輛自行行駛至杭州臨平區某路段停駛，因擋道被群眾發現報警。法院最終以危險駕駛罪判處其拘役一個月十五日，並處罰金4000元人民幣，判決已生效。 最高法強調，當前輔助駕駛技術雖日益普及，但部分駕駛人誤以為可“脫手脫眼”，甚至通過非法配件規避系統監管，嚴重威脅公共安全。裁判要點明確指出：只要行為人啟動車輛並激活輔助駕駛功能，即視為實際執行駕駛任務，必須全程保持對車輛的控制與警覺；即便未手握方向盤或身處副駕，仍構成法律意義上的“駕駛人”，需承擔相應刑責。 除輔助駕駛責任認定外，本批指導案例還細化了毒駕肇事定罪量刑規則、醉駕共犯成立範圍等爭議問題，統一全國裁判標準。數據顯示，2025年全國涉道路交通安全刑事案件數量整體下降，交通肇事案4.3萬餘件（同比下降超3%），危險駕駛案23萬餘件（同比下降近16%），但新技術帶來的法律適用難題日益凸顯。（完） 【編輯：彭玉婷】
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