業界：特斯拉要量產人形機器人，離不開“中國製造”分享到：
      香港新聞網2月3日電（編輯 丘志彬）今年被視為人形機器人邁向商用化的關鍵一年，美國的特斯拉公司準備停產部分電動車款，專注於打造人形機器人擎天柱（Optimus），并預計在今年內實現量產。 有消息指出，特斯拉儘管計劃在美國完成擎天柱最終組裝，但這個的量產計劃正依賴一個龐大的中國供應商網絡（即“Optimus 鏈”）。這反映哪怕美國在機器人的“大腦”部分領先，實體製造也離不開“中國製造”。
視頻截圖（圖源：特斯拉） 昨天（2月2日），特斯拉官方宣布，第三代特斯拉人形機器人即將亮相，預計年產百萬台。該消息引發廣泛關注，其背後的供應商也引發討論。 綜合香港《南華早報》與韓國《朝鮮日報》的報道，特斯拉早在三年前就開始與數百家中國零件供應商展開接洽與採購，并與一些業者密切合作研發與硬件設計。 目前多家中國企業被認為是特斯拉“Optimus鏈”構成的核心參與者。有供應廠商表示，在接收特斯拉反饋的同時，已經開始小批量交付樣品，并且正在為獲得更多訂單展開競爭。 知情人士稱，這條供應鏈將效仿蘋果和特斯拉電動汽車，在中國建立強大的零部件供應商網絡——從執行器、電機、減速器、軸承、視覺系統、傳感器、螺絲到電池的製造商。 報道認為，特斯拉選擇中國零部件供應鏈的首要原因是成本。中國本土工廠大量使用工業機器人，壓低了成本；同時，政府還將人形機器人指定為戰略新興產業，提供研發經費、補貼、稅收優惠等全方位支持。 美國投行摩根士丹利估計，若剔除“中國製造”的零件，特斯拉第二代擎天柱人形機器人的製造成本將從4.6萬提高到13.1萬美元。所以，對於致力於將擎天柱成本降至2萬美元左右的特斯拉而言，擺脫對中國供應鏈的依賴是不可能的。 同時，中國還是全球人形機器人供應鏈核心所在地。美國咨詢公司貝恩表示，由於中國掌握著約50%-70%的製造及核心零部件生產技術，預計中國供應商將在全球人形機器人供應鏈中承擔更重要角色，在部分核心零部件上至少佔據全球人形機器人物料成本的55%。 因此，有分析認為，全球人形機器人市場正日益形成“美國大腦、中國身體”的格局。美國通過科技企業（如英偉達、特斯拉、谷歌等）主導的人工智能（AI）平台推進機器人智能化，而中國則在製造基礎設施上佔據優勢。 機器人業界人士說：“在（人形機器人）量產中，若避開中國零件，很難實現盈利。雖然美國在AI大腦領先，但在實體機器人製造方面卻難以追上（中國）。” 特斯拉CEO埃隆·馬斯克也將中國視為人形機器人領域的最大競爭對手。在特斯拉2025年第四季度財報發佈會上，他表示：“中國在AI和製造能力方面都很出色”，并補充道：“（中國）將成為特斯拉最強大的競爭對手。”（完） 【編輯：丘志彬】
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