香港新聞網10月21日電（記者 馮秋榆）中國工業和信息化部在日前召開的“2025世界智能網聯汽車大會”上宣布，將組織編製“十五五”智能網聯新能源汽車產業發展規劃。工業和信息化部副部長辛國斌在會上表示，中國智能網聯汽車產業發展取得積極成效，將建成涵蓋智能座艙、自動駕駛、網聯雲控等在內的完整產業體系。

業內人士認為，中國科技企業開始成為汽車行業進步的主要推動力，成為左右汽車新時代發展方向的關鍵角色，也成為新能源汽車產品的爆款密碼。工信部裝備工業一司副司長郭守剛表示，將深入開展國際合作，將中國經驗融入全球。

中國科技企業成為汽車行業的主推力

國家能源集團準東露天煤礦，140多輛無人礦卡安全開展煤炭裝運（圖源：央視網）

從“十四五”到“十五五”，中國新能源汽車産業實現了跨越式發展。十四五期間，新能源車在多個關鍵指標上均實現了超預期的突破。根據中國汽車工業協會數據，新能源汽車銷量從2021年的352.1萬輛到2024年的1286.6萬輛，年均複合增長率達38.2%，遠超國際水平。環球時報引述德國電動汽車新聞網的報道分析，中國在“十四五”規劃中注重推動新能源汽車技術發展，加快研發智能網聯汽車基礎技術平台。通過優先發展新技術，中國汽車產業成功地躍上了嶄新的發展階段。

“我國智能網聯汽車產業發展取得積極成效，建成涵蓋智能座艙、自動駕駛、網聯雲控等在內的完整產業體系，大算力芯片、人機交互、協同感知等技術全球領先。” 工業和信息化部副部長辛國斌說。

從公共應用場景來看，隨著智慧公交、無人配送等應用的持續拓展，中國智能網聯汽車已經進入多場景應用的新階段。在位於新疆的國家能源集團準東露天煤礦，140餘輛無人礦卡依託5G與智能雲控平台，可自主適應雨雪霧、濕滑路況等複雜工況，安全開展煤炭裝運，成為工業智能化的重要支撐。 在廣州，智能網聯汽車的應用覆蓋了日常民生出行場景：一條搭載了L4級高度自動駕駛小巴的公交線路，累計行駛里程已超過210萬公里。

從全球來看，大眾、豐田、本田、日產、通用、奔馳、寶馬、奧迪這8家海外車企都用上了中國智駕，為了謀求市場，跨國車企巨頭選擇和中國的阿里、華為、寧德時代、比亞迪、百度、騰訊、DeepSeek等供應鏈企業合作。以中國科技公司Momenta為例，它的智能輔助駕駛系統不僅應用於國內160多款智能網聯汽車，寶馬、通用、奔馳也相繼與其達成合作，共同研發全新的智能輔助駕駛系統方案。Momenta CEO曹旭東認為，中國科技企業開始成為汽車行業進步的主要推動力，成為左右汽車新時代發展方向的關鍵角色，也成為新能源汽車產品閃耀全球的爆款密碼。

曹旭東在2025世界智能網聯汽車大會上談到，當前，輔助駕駛的行業現狀距離人類水平有100倍到1000倍的差距，而產品安全性和體驗正以每兩年10倍的速度提升，預計未來4-6年內有望達到甚至超越人類水平，那麼智能駕駛就會成為行業的標配。

AI“能聽會看” 輔助駕駛“加塞”像本地老司機

智能輔助駕駛根據用戶指定位置絲滑停車（圖源：中國智能輔助駕駛科技公司Momenta官網）

記者此前在位於廣州市南沙、黃埔區的車路協同示範區采訪時，百度Apollo廣州智行科技有限公司副總經理楊斌介紹：車路協同的智能信控系統如同為交通路口不僅裝上了“千里眼”，還裝上了緩堵提效的“智慧腦”，從區域、道路、路口三個空間層級實時監測、診斷交通情況，為交警指揮中心提供多種信號策略，而這正是支撐中國智能網聯車發展的重要基礎。

從輔助駕駛到智能座艙，中國技術正重塑全球汽車產業新生態。中國科技企業先進的輔助駕駛技術基於AI大模型和一體化感知決策，可以實時識別、動態預警和智能處置安全風險，適用於加塞、盲區遮擋等高危場景，讓駕駛更安全、高效、舒適。

智能輔助駕駛的實測走進了越來越多的複雜場景，包括重慶歌樂山的急彎陡坡、複雜交錯的盤龍立交，還有人流密集的解放碑地下車庫。對於加塞的快遞車、“鬼探頭”行人、修路不留標識的土方隊都有很好的識別力。北京自動駕駛測試員點評中國的一項輔助駕駛技術Momenta說：“它處理五環出口的加塞像本地老司機。”

中國移動董事長楊傑認為，智能網聯汽車行業發展呈現出人機深度協同，推動車輛功能從“駕駛工具”向數智生活“第四空間”升級的新趨勢。IDC中國研究經理王博認為，消費者對新能源車的需求越發多樣, 用車場景創新不斷增多，AI技術的快速發展讓更加多樣化的用車場景成為可能。

比如，華為鴻矇座艙支持“手機應用無縫上車”，用戶在手機看的視頻，上車後直接在車機大屏繼續觀看；阿里旗下“斑馬智行”的Auto Omni系統的智能座艙告別喚醒詞時代，讓AI真正“能聽會看”，讓汽車成為一個具有觀察和思考能力的夥伴。比如，當攝像頭感知到用戶下車時，後座上還遺留了一把雨傘，它會立刻發出提醒。當車輛進入隧道，中科創達的智能座艙會貼心地自動關閉車窗；它還能時刻關注駕駛員狀態，對疲勞、分神、抽煙等行為進行實時預警，察覺到乘客休息時，會主動調節燈光亮度和音量大小等。

智能網聯車領先海外三年 向全球分享是大勢所趨

“北京高峰期三小時采集的路況，等於柏林跑半年。”第十四屆全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩認為，中國汽車產業的競爭優勢主要在於：道路交通場景複雜，具有海量的場景數據優勢，應用場景和服務需求豐富；人工智能產業生態活躍等。“中國汽車產業在‘上半場’已經取得一定優勢，但決定勝負還在‘下半場’。”業內人士認為，中國在智能網聯汽車產業的發展上已經實現了產業鏈上的多環節、多領域技術創新，未來將創新成果分享全球是大勢所趨。

中國新能源汽車去年產量突破1300萬輛,產銷量連續10年保持全球第一。中國汽車工業協會數據顯示，隨著中國汽車製造商擴大對海外市場的影響力，中國9月份的新能源汽車出口量同比翻了一番，增至222,000輛。曹旭東介紹，如今，越來越多的跨國車企看好與中國的合作，海外車企通過合作，能够快速提升智能化水平，滿足中國市場需求。同時，中國企業藉此機會進入海外車企供應鏈，有望加快技術出海。

“這主要得益於中國擁有完整的產業生態和政策支持，為科技企業技術創新提供了堅實基礎。目前中國在智能網聯電動汽車領域，尤其是智能化和城市領航輔助駕駛的發展速度上，相比海外市場大約領先三年。” 曹旭東認為，中國的AI技術已經廣泛應用於眾多本土車企和合資車企之中，標誌著中國的人工智能正在高速發展，并將走向全球。（完）