美學者：電動汽車是通往新工業時代的鑰匙，中國已經贏了香港新聞網10月3日電（記者 馮秋榆） “電動汽車革命通常被描述為氣候當務之急——指向於減少碳排放、減緩全球變暖。然而事實上電氣化競賽不僅僅涉及交通運輸部門，更是通往新工業時代的鑰匙，中國已經贏了。”美國《新聞周刊》10月1日報道援引多位專家觀點認為，中國電動汽車極具吸引力，且有成本競爭力等系統性優勢，而美國的汽車行業卻還坐在內燃機上“回到1950年代”。專家警告說：“智能化的未來裡一切都離不開電池，健康、創新的汽車行業推動的工業力量遠遠超出了汽車。”
中國新能源汽車焊裝車間生產線（圖源：新華網） “中國電動汽車極具吸引力 且有成本競爭力” 根據國際能源署的數據，在補貼和激勵措施及龐大的工業生產能力的推動下，中國一躍成為世界上最大的電動汽車製造商，目前產量占全球產量的70%以上。國際能源署預測，2030年前電動汽車全球市場佔有率將超過40%。2024年，電動汽車已經占中國汽車銷量的一半以上，今年可能達到60%。《新聞周刊》報道稱：中國極具吸引力且具有成本競爭力的電動汽車在英國和法國等歐洲市場獲得了可觀的市場份額，已佔據巴西電動汽車銷量的85%。 報道稱，中國曾經是美國汽車製造商的利潤來源和供應商渠道，然而現在，美國製造的汽油動力車型正在迅速被全球增長最快的電動汽車市場邊緣化。美國2024年售出的汽車十分之一是電動汽車，預計這十年只會溫和增長。“在過去的二十年裡，中國從模仿者崛起為創新者，在新能源、機器人、電池和無人機以及相關軍事力量方面取得了快速進步，美國卻沒有試圖跟上，而是越來越多地試圖將中國的電動汽車拒之門外。” 報道指出，此前拜登政府宣布投資超過1700億美元，以促進國內電動汽車生產。但現在，由於特朗普的政策轉變，美國電動汽車的前景已經黯淡。今年，美國以國家安全為由限制了中國聯網電動汽車的進口和銷售， 在特朗普暫停一項價值50億美元的各州建設充電站網絡的計劃被法院推翻後，該計劃的未來仍然不確定。 中國電動汽車發展已具有系統性優勢 報道援引喬治華盛頓大學副教授約翰·赫爾維斯頓認為，與美國分散的監管和猶豫不決的做法相比，中國有有利的政府政策、規模和強大的基礎設施，電動汽車的發展將讓中國在自動駕駛和人工智能的發展上獲得競爭優勢。 “中國龐大的工業市場和現代化的基礎設施為電動汽車成為主流提供了無與倫比的基礎。中國電動汽車品牌在行駛距離上超過了汽油動力汽車，一些新車型的加油速度幾乎一樣快，電池可以在五分鐘內更換完畢。這一領先優勢是由中國廣泛的充電網絡推動的，截至2025年5月，中國擁有近1000萬個充電站，同比增長56%。今年，僅北京就計劃建設1000個超快速充電站，5分鐘停車即可行駛250英里，而特大城市重慶則新增4000個超快速充電站。” 此外報道認為，引領行業顛覆性變革的是科技企業家，而不是現有的汽車製造商，也是中國發展電動汽車的優勢之一。“小米（最早生產智能手機）、小鵬汽車和蔚來汽車等電動汽車製造商在2010年代中國互聯網繁榮期間最初是科技初創公司，目前他們籌集了大量資金并上市，建立了強大的領先優勢。” 中國和科技政策專家、商業咨詢公司DGA Group合夥人保羅·特里奧洛認為，中國擁有電動汽車供應鏈，尤其是稀土礦物和電池，在成本方面也具有巨大優勢。 人工智能和新工業時代 電池是技術核心 報道援引專家分析認為，為下一代軍事技術（無人機、人形機器人、人工智能導航）提供動力的電池是中美爭奪工業和技術領導地位的核心。美國國家安全專家費斯談到，商業領域的進步可以直接影響國防能力。“電池、機器人和自動化領域的領先地位帶來了規模經濟和深厚的研發管道，中國在電池領域取得了領先地位，這些領域的戰場應用已經得到展示。” “當美國在充電站和貿易限制問題上猶豫不決時，中國已經建立了一個垂直整合的電動汽車體系——主導著生產、供應鏈和將定義下個世紀的基礎技術。從智能手機到無人機，再到機器人和人工智能、智慧城市……電動汽車最核心的東西，是智能化的未來裡一切都離不開的電池。這其實是未來的基礎設施，甚至關乎到誰能贏得未來的戰爭。” 德克薩斯大學奧斯汀分校交通工程教授說：“電動汽車其實是‘帶輪子的電腦’，其‘二階效益’已層出不窮：中國擁有了更強大的供應鏈，在人工智能導航、機器人和電池技術方面的領先地位也不斷提高。在未來的電氣化城市中，電動汽車的普及將帶來更好的城市規劃，這已在上海、北京和深圳等數字化城市到來。電氣化競賽不僅僅涉及交通運輸部門，更是通往新工業時代的鑰匙，中國已經贏了。”（完） 【編輯：馮赫棠】
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