美國《外交政策》雜誌：“中國的脫碳速度如此之快”香港新聞網8月25日電（馮秋榆） “中國的脫碳速度如此之快，在交通運輸、可再生能源和電氣化等多個領域，中國已轉向更綠色的能源系統，此外，中國幾乎所有新的城市公交車現在都是純電動汽車或燃料電池汽車。”近日，美國《外交政策》雜誌發表了美國賓夕法尼亞大學戰略與國際研究中心高級研究員黛博拉·塞利格森的《中國的脫碳速度如此之快》分析文章。 2007年至2012年，黛博拉·塞利格森曾擔任世界資源研究所中國氣候與能源計劃駐北京的高級顧問。文章分析認為，在可再生能源和電動汽車等領域，中國現在是世界領先的參與者，而“太陽能-氫-氨”的綠色鏈條也是一個促進中國石化行業大幅減碳的新方向。
2014-2022年中國非化石能源裝機情況（圖源：美國《外交政策》雜誌網站） “太陽能-氫-氨”的綠色鏈條促進中國石化行業大幅減碳 “中國的能源格局正在快速變化，這預示著未來碳密集度會大大降低。其中的關鍵因素是非化石能源（風能、太陽能、地熱能等可再生能源）消費量的快速變化，由於成本迅速下降等原因，自2022年以來，中國太陽能裝機總量的爆炸式增長。” 此外黛博拉分析認為，中國新能源領域另一個重大變化是“太陽能-氫-氨”的綠色鏈條技術的應用。“作為能源使用的太陽能的局限性在於只在白天有，那麼夜間供暖和持續供電的需求如何吻合呢？中國自2022年發佈首個氫能產業的中長期規劃以來，‘太陽能-氫-氨’的綠色鏈條正成為新的方向。這種技術首先通過太陽能發電，再用電解水制氫，并以此為原料合成氨。由於氨燃料在使用過程中，可以實現零碳排放，因此可以促進中國石化行業的大幅減碳。” 交通“電氣化”和民間取暖方式的改變為更低碳的未來做好鋪墊 黛博拉分析認為，目前中國交通部門的“電氣化”最為明顯，“中國在電動汽車的生產和銷售方面處於世界領先地位。中國還建設了高鐵網絡和59個城市的地鐵系統，為飛機旅行提供了絕佳的替代方案。如下圖所示，電動汽車的使用正在迅速上升，中國幾乎所有新增城市公交車現在都是純電動汽車或燃料電池汽車。”
（圖源：美國《外交政策》雜誌網站） “小車也是電動的。中國有超過4億輛電動兩輪車在路上行駛，電動三輪車的數量龐大，是農村地區常見的交通工具。貨物通常通過小型電動卡車運送到市中心，城際運輸才使用柴油車。雖然這還不是一個完整的解決方案，但它減少了碳排放和城市空氣污染。” 黛博拉說。 “此外，中國許多家庭，尤其是城市周圍農村地區的家庭，已經從直接燃煤轉向使用電熱泵用於家庭供暖和熱水。許多工業部門也轉向電力，而不是直接燃燒化石燃料。這些變化雖然沒能讓中國實現無碳，但為更低碳的未來做好了鋪墊。因為如果企業和個人傾向於直接燃燒化石燃料，過渡到‘無碳能源’就困難得多，因為整個消費方式需要改變。如果公眾已經在使用電力，那麼從化石能源到非化石能源的轉換可以無縫進行，只需要在發電層面進行改變。” 此外，她認為，電氣化交通和供暖比直接燃燒更高效，而且可以減少空氣污染，因此有立竿見影的好處。“即使按照目前煤炭在總電力供應中的百分比計算，中國電動汽車的碳密集度也比傳統的燃油汽車低40%。” “在可再生能源和電動汽車等領域中國是世界領先的參與者” 黛博拉分析認為，中國燃煤發電廠的建設與煤炭的實際使用存在較大差異。雖然中國繼續建設新的發電廠，但其中許多發電廠的運行容量只有一半，有些可能永遠不會使用，因此不應將它們與中國能源發展的整體趨勢相混淆。此外，政府繼續迫使老舊、效率低下的工廠關閉。“根據中國國家統計局的數據，過去十年來，中國煤炭發電量的比例下降了10%以上，從絕對值來看很可能已經達到頂峰。” “在交通運輸、可再生能源和整體電氣化等多個領域，中國明顯的趨勢是轉向更綠色的能源系統。事實上，在可再生能源和電動汽車等領域，中國現在是世界領先的參與者。隨著美國基本上放棄了這個領域，中國將變得更加佔據主導地位。”（完） 【編輯：馮赫棠】
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