港鐵將軍澳線事故或由短路引起 料觸發罰款機制香港新聞網5月23日電 香港港鐵北角站至調景嶺站之間的電力供應，昨日（22日）下午5時許放工繁忙時間發生故障，將軍澳綫全線服務暫停近3小時，在晚上8時半後恢復部分服務，到晚上10時半後，全綫服務回復正常。港鐵解釋是出現電力及信號故障，向受影響乘客致歉。將軍澳綫今日（23日）維持正常服務。 機電署正循供電系統、列車機件、環境及人為因素等多方面進行調查。運輸及物流局局長陳美寶要求港鐵就事故提交報告。 將軍澳綫今日（23日）維持正常服務，清晨準時開出頭班車，早上繁忙時間維持約每兩、三分鐘一班。 有到長沙灣上班的市民表示，雖然港鐵稱已修復，但擔心有突發情況，特意提早15至20分鐘出門。又認為港鐵近年事故頻密，昨日的修復時間較以往長。 也有從屯門到將軍澳上班的乘客擔心再有延誤情況，提早半小時至早上6時出門。他說，昨日下班乘搭港鐵到調景嶺附近時，列車服務突然暫停，需轉乘接駁巴士及其他交通工具回家，車程比平日長了1小時。 港鐵表示，昨日下午約5時15分，油塘站到北角站隧道的電力系統出現跳掣，電力供應受阻，令到這段路線服務暫停，其後北角站至寶琳站及康城站的信號系統相繼受影響，以致將軍澳綫全線服務暫停。期間有數列列車停在隧道內，港鐵其後安排列車有序駛至月台，乘客安全經月台離開。 港鐵初步調查相信，事件涉及隧道架空電纜組件移位，引致短路。 至於有乘客反映乘坐鰂魚涌至油塘路段期間，曾聽到車外傳來聲響，亦見到火光和煙霧。港鐵解釋，架空電纜是電力高壓裝置，因此跳掣時會引起聲響。經初步檢測相信乘客所見所聞的火光及聲響，亦與跳掣有關。港鐵重申高度重視事件，會深入調查原因，並再次向受影響的乘客致歉。 香港消防處表示，在下午5時16分接報，指鰂魚涌站至油塘站隧道管道內有火警發生，消防處人員與港鐵職員在管道內徹底檢查，均沒有發現任何曾有火警發生的跡象；消防處會繼續聯同港鐵了解事故發生原因，稍後會與港鐵工程人員檢查涉事列車。 機電署正循供電系統、列車機件、環境及人為因素等多方面進行調查。 運輸及物流局局長陳美寶對於港鐵近月接二連三發生事故表示極度關注，要求港鐵全速詳細檢察，並於日內就事故涉及架空電纜及訊號系統出現故障提交報告，以及全面檢視系統韌性以及風險評估、應變通報機制、維修保養等範疇，以避免事故再次發生。她又要求港鐵在下周一（26日）立法會鐵路事宜小組委員會就事件一併向議員及公眾交代。 立法會議員、鐵路事宜小組委員會主席張欣宇關注，事故是否與前綫車務人員短缺、青黃不接有關。指早前完成票價檢討後增加懲罰，認為此次事故一定會觸發港鐵懲罰機制，尤其事發在繁忙時間，懲罰將會“加碼”，將於下周立法會會議討論此次事故。 至於不少市民批評港鐵安排的接駁巴士離涉事地鐵站太遠，張欣宇表示，若於過海段安排接駁巴士，將加劇過海段交通擠塞，因此運輸署規定不會於過海段安排接駁巴士。
香港中通社資料圖 實政圓桌召集人田北辰認為，港鐵作為香港最大規模的公共集體運輸系統，屢次發生嚴重事故反映港鐵的維修保養工作及應急能力嚴重不足。 他提到，供電及信號等事故接連發生，嚴重影響港鐵服務穩定，亦引起社會關注港鐵工程及維修工作的水平。港鐵公司2023年宣布計劃在未來5年內投放逾650億港元，更新鐵路設施、保養維修並加大應用創新科技，公眾希望了解這筆投資是否包括故障監察系統。 資深電機及屋宇裝備工程師何永業估計事故由短路引起，指將軍澳綫部分路段設計時速高達每小時130公里，比傳統市區綫的每小時80公里更快，因此採用架空電纜供電，以支持高速運行。但會更容易受外部因素影響，例如架空電纜鬆脫，以及受到外物撞擊等等。 何永業指出，將軍澳綫自通車以來，曾發生多次電力故障，呼籲港鐵就此次事故進行詳細檢查及維修，並全面檢視將軍澳綫的架空電纜系統，減少日後再發生類似事故的機會。 據悉，單計今年，港鐵已出現多次嚴重列車服務延誤或停駛，包括今年2月5日及4月27日凌晨在東鐵線分別發生的兩宗工程車事故，均導致列車服務延誤數小時，情況極不理想。（完） 【編輯：劉春】
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