香港故事｜滬港首代“綠皮”直通車停運 29年記憶落幕香港新聞網1月18日電 1月12日傍晚，上海火車站的站台上聚滿了人。有人拉著印有“Z99上海—廣州”字樣的水牌合影，有位上海青年帶著港澳通行證，專程前來送別。這趟墨綠色的列車，承載著他童年的記憶，緩緩駛離上海，宣告著一段歷史的落幕。 【延伸閱讀】
Z99列車水牌（2025年7月）。 當天下午5時19分，Z99次列車完成了最後一次自上海發車的旅程。對不少往返滬港兩地的旅客而言，這不是一次普通的停運，而是跨越29年的集體回憶正式畫上句號。 這趟列車的前身，是於1997年5月19日開通的“滬九直通車”。當時，正值香港回歸前夕，它與“京九直通車”一同成為連接內地與香港的重要鐵路紐帶。 在上海火車站的1號站台，旅客和鐵路迷們紛紛與這輛“綠皮車”留影告別。許多人一上車便直奔餐車，只為品嚐傳說中“酒樓級”的紅燒鱸魚。 來自廣州的大學生王同學率先驗票上了餐車坐下。這是他第一次也是最後一次乘坐這趟列車。小王說想品嚐一下大家都說好吃的“紅燒鱸魚”，自己是個鐵路迷，一直以來都想坐這趟車，但一直沒成行，這次說什麼也得坐一回。他說，這份紅燒鱸魚由被稱為“鱸魚之父”的主廚海德明精心烹製，早已成為這班列車的標誌。 滬港首通的歷史時刻 1997年5月19日上午8時04分，首班“滬九直通車”從上海正式發車。當時採用16節25K型客車，單程運行約30小時。目標客源以有閒暇並有意沿途旅遊的旅客為主，當時全程硬臥、軟臥及高包的正價票價分別為港幣627、825及1039元。
“九龍”更名“香港紅磡”後滬九直通車時期水牌（2019年）。 那時，列車員的招募標準極高，甚至擴展至蘇州、杭州、南京等地，並要求掌握英語及粵語對話能力。現任列車長李喆向記者回憶：“那時招聘會大排長龍，場面盛大。” “滬港大酒樓”的煙火氣
Z99/100次列車上的餐車，被旅客親切地稱為“滬港大酒樓”。白桌布與紅座椅套，復古氛圍濃厚。主廚海德明自開通就在崗，他記得1997年時“排隊吃飯的人能排兩節車廂”。菜品融合兩地口味，以“濃油赤醬”為主，也有清淡之選。
香港影星關之琳的父親關山，曾在這裡品嚐過菊花鱸魚。多年來，紅燒鱸魚價格未有太大變動，如今每份68元，其它菜式約二三十元。 滬港家庭的共同記憶 “這麼多年往返滬港一直都坐這趟車，如今停運真的不捨。”2007年憑優才計劃來港的陳先生說。他與家人、長輩都是這班車的常客，他向記者表示，無論是老人來香港探親或者他回上海探望，拎著大包小包行李坐這趟車很方便。 一位滬港通勤十年的網友向記者表示：“每次上車，聽到上海話和廣東話交織，就感覺兩座城市其實很近。我挺懷念那頓鱸魚的，更懷念當時慢悠悠回家的感覺。” 還有網友向記者稱，上世紀90年代末坐學生硬座專列往返滬港，“初戀也是在這趟車上認識的呢！”
抵達香港紅磡站的Z99次列車。 隨著中國鐵路的多次大提速，2001年車次改為K99/100，2007年再升級為T99/100特快，2008年換用時速160公里的25T型客車，2009年全程縮短至18小時45分鐘。通關也日漸便利，從東莞下車辦理到車上辦理，最後在上海站便可完成。 列車長李喆和列車員王韻，都是1997年開通時便在崗的元老。他們見證了29年滬港鐵路的變遷，也見證彼此的成長。當年香港剛回歸，車上多是來往探親的旅客。上海人帶菜和大閘蟹，香港人帶化妝品和電子產品。李喆記得，有人會點唱Beyond的歌曲，也有乘客唱《東方之珠》，發自內心地激動。 2024年6月15日，滬港普速直通車由高鐵動臥取代，Z99/100不再停靠紅磡。2025年7月起，改為上海至廣州白雲站。新一輪全國鐵路運行圖將於1月26日實施，Z99/100正式升級為動車組運行。 全程1805公里，16小時26分鐘。隨著最後一班Z99次列車駛離站台，這輛“綠皮車”完成了它的歷史使命，但滬港之間的情感，車輪滾過的軌跡，將留在無數人的記憶中。（完） 【編輯：黃璇】
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