首頁 -> 大灣區

深圳灣口岸12月通地鐵 港人試乘:過關進站僅百米

分享到:
2024-11-29 08:41 | 稿件來源:香港新聞網

【字號:

香港新聞網11月29日電 近日,深圳灣口岸軌道交通13號線首通段順利完成試運行,預計下月(12月)底開通運營。屆時,深圳灣口岸將步入地鐵時代,為深港兩地人員出行帶來便利,前往深圳機場北站只需換乘一次,票價7元(人民幣,下同)。13號線以“陽光+共享”為設計主題,遵循低碳環保的設計原則,首通段有5個標準站、2個特色站,有港人試乘後大讚方便:“過關進站僅百米,四通八達!”

資料圖:深圳灣口岸。香港中通社圖片

據《大公報》報道,11月28日,港鐵深圳組織媒體開放日,提前探營深圳灣口岸站,充滿科技感的設計和智能服務令人耳目一新。“‘下一站,深圳灣口岸’,終於盼到要通車了,聽到地鐵裏響起這句話就很激動。”有港人體驗後表示,口岸與地鐵間接駁非常便利,C出入口步行過關僅百米,今後更願意經此通關。“我到香港上學,一直都走深圳灣口岸,平時出關後搭車回家,遇到高峰期堵車很耽誤時間,通地鐵後2站就能到家,可以節省幾倍的時間和的士費,太方便了。”在香港讀中四的溫同學表示。

深圳灣口岸站站長倪越介紹,“深圳灣口岸站從‘交織·融合’理念出發,融入‘中國結’元素,用交織融合、緊密連接的線條,組合成相互穿插的圖案,體現深港兩地融合發展。”倪越表示,該站運用海藍色,兩側牆面由深藍變淺,中心區域採用心連心造型與燈光藝術一體化設計,富有海灣氣息。

單程運行約12分鐘

據港鐵深圳高級車務支援主任胡敏媛介紹,深圳灣口岸車站專門設置了開放式智能客服中心和低位服務台,配備智能票務終端、自助票務處理機等設備,乘客可自助處理票卡事務。“乘客可啟動人機對話獲取所需資訊或鏈接至相應業務。如需人工幫助,乘客可通過設備一鍵鏈接遠程客服,獲得及時專業協助。”胡敏媛說。

同時,13號線車控室內配有高清數字顯示屏,職員可一鍵控制站內系統設備按順序、按流程自檢和啟停,實現一鍵開關站。站內各類設備運行狀況,溫度、濕度、空氣質量等信息,都實時在屏幕上顯示。如遇突發故障,系統能在第一時間發出警報,大屏實時推送故障點對應的閉路電視監控視頻,方便職員以最快速度處理故障,保障乘客出行安全。

此外,深圳灣口岸站還配有票務機器人,可移動式提供票務處理、智能AI問詢等服務。

據了解,13號線首通段線路擬運營時間與市軌道交通線網保持一致,為6:30至23:00,單程運行時間約12分鐘。另據深圳市發改委公布的2024年地鐵新線開通線網票價表,13號線深圳灣口岸到機場北,普通車廂票價7元;到海上世界、蛇口郵輪母港則為4元;從13號線深圳灣口岸站到14號線沙田站為最高票價12元。

“隨車醫生”護航 全自動駕駛列車國際一流

28日下午15時,從地鐵后海站L口入站,搭上了開往深圳灣口岸的13號線列車。該列車採用國際最高級別GoA4級全自動駕駛列車運行控制系統,配備“隨車醫生”,列車運行安全高效。

現場體驗的港人吳小姐表示,她感覺地鐵車廂內空間更寬敞,磨砂座位使得乘客在列車啟動時能坐得更穩。進出站閘機也更高級,增加了人臉識別和掌靜脈技術,還開設了優惠免費通道。

13號線工程師鍾亮權介紹,列車配備的“隨車醫生”帶有弓網監測、障礙物探測、走行部監測、健康管理等智能監測系統,可實時監測2600項列車信息,實施100多個預警模型,覆蓋14個系統設備的健康診斷,方便運營人員實時把控列車運行狀態,且具備遠程故障處理、復位及重啟功能。列車採用最高等級整車防火設計,地板結構防火可達50分鐘,有效保障乘客安全。

據悉,列車採用8節編組A型輕量化鋁合金車體,最高運行速度達100公里每小時,每列車容量約2200人。空調採用空氣淨化裝置,送風量自適應調節,設置強弱冷車廂分區,可進行濕度控制。

車廂內採用LED照明,配備自動感光功能,既節能又可提升舒適感。採用加厚中空側窗、加厚隔音隔熱棉、一體式側護板貫通道、全鋪式復合木質地板,顯著提高車輛隔音降噪性能,優化乘客的乘車體驗。(完)

【編輯:胡雪石】

視頻

更 多
馬龍台灣之行掀起熱潮 謝立功:海峽兩岸交流不能斷
李家超率官員赴立法會午宴 這次就餐他們談了些什麼
從天后廟到清真寺只需10分鐘 宗教學教授們在香港感受到哪些震撼?
2500隻“大熊貓”登陸香港!還有超逼真真人版“熊貓” 把古天樂和佘詩曼都吸引來了 
搶先看大熊貓“安安““可可”萌態!12月8日正式與公眾見面
宗教領袖說宗教|宗教為何要“中國化”?
關於宗教“中國化” 香港六宗教領袖怎麼說?