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台灣“環境部”確定徵收碳費,業界擔憂“綠色通脹”

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2024-09-12 09:26 | 稿件來源:香港新聞網

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香港新聞網9月12日電 為降低碳排放,台“環境部”確定徵收碳費并討論費率,引發島內擔憂。

圖為台灣的一處工廠區。台灣《中國時報》資料圖

據台灣《中國時報》10日報道,台“環境部”9日召開第五次碳費費率審議會。據了解,台灣碳費費率分為一般費率和優惠費率,前者適用於未提出自主減量計劃的企業,後者適用提出並達成減量計劃的企業。

報道稱,審議委員初步建議,一般費率起徵價格為每噸300至500元(新台幣,下同),預計2030年將調升到1200至1800元,優惠費率則保留至下次會議再討論。

根據台“環境部“的規劃,初步徵收對象以年排放量2.5萬噸以上的電力、燃氣供應及製造業為主,預計在今年10月底完成費率審議,2025年5月試申報,2026年正式開始收費。

台“環境部氣候變遷署副署長”黃偉鳴稱,最終定案預計會是單一數值,由“環境部”決定并進行法制程序。

台“環境部長”彭啟明10日稱,最快9月底、最晚12月初會把費率與折扣進行公告。

台“環境部”委託“中經院”評估數據顯示,在沒有碳洩漏風險系數值的情境下,每噸300元將徵收總額428億元的碳費;每噸500元則可徵收713.3億元。

台灣經濟日報網10日稱,儘管排碳大戶要到2026年才需繳費,但華紙、農林和東聯等碳權概念股紛紛上漲。

事實上,台灣工商團體普遍認為碳費太貴。

台石化公會理事長曹明稱,海峽兩岸經濟合作框架協議(ECFA)取消的146項關稅優惠中,六成是石化品項,加上大陸石化業產能大量提升,島內石化業經營陷入困境,如今又要徵碳費,處境恐雪上加霜。

曹明說,300元碳費換算下來是10美元,是石化公會成員提出的1美元的10倍,產業界將難以負荷,建議民進黨當局循序漸進,“一下子就課征高額碳費,將使產業失去國際競爭力”。

另有一位不具名的工商界人士表示,碳費實質費率應低於日、韓等競爭對手,目前上述兩個地區的實質費率不超過100元,建議島內碳費不宜高於60元。

“三三會”理事長林伯豐還說,基本工資調漲、碳費開徵,將造成企業成本至少增加10%,“台灣獨步全球創設的碳費制度,脫離了國際碳定價主流”。

林伯豐認為碳費課征標準應將消費者物價指數(CPI)納入考慮,以避免造成綠色通脹(指因推動綠色經濟、節能減碳政策而引發的物價上漲及通貨膨脹)。台“工業總會”以某家鋼鐵公司為例估算,2022年課費排放量有1900萬噸,碳費若是定在500元,一年就要繳納95億元的碳費;某水泥業的課費排放量450萬噸,每年也要繳納22.5億元,“如此高額的碳費,恐讓這些企業難以生存”。

國民黨“立委”李彥秀10日表示,台灣正式進入“碳有價”時代是一條正確的道路,但是在“降低企業衝擊”“引導業者改善碳排”以及“避免綠色通脹”三件事情上,當局恐怕仍是說得太多、做得太少。

李彥秀以“中鋼”為例稱,該企業2022年碳排量約1966萬噸,若以每噸300元低標計算,一年碳費高達58億元,但“中鋼”去年稅後淨利潤才16.82億元,碳費恐怕吃掉其全部獲利。

李彥秀說,大企業或許還有本錢吸收碳費,或將碳費成本轉嫁到產品上,但是台灣超過163萬家中小企業早晚都必須面對碳費成本,當局的協助與輔導方案顯然遠遠不足。

“立委”許宇甄稱,島內勞工薪資偏低問題一直未能改善,長期面對高房價、高物價,此時再征收碳費,無疑是趁火打劫、雪上加霜,導致綠色通脹,使民眾受害。

島內經濟學者吳大任指出,征收碳費是必須付出代價的,當局得擔心企業的經營成本增加,出現倒閉潮的風險。

台灣《經濟日報》10日稱,台灣討論碳費費率至少兩年有餘,如今端出起征費率300至500元,并將在2030年後一舉提高到1200至1800元,也就是短短6年間,費率就要增加兩倍以上,如何在追求國際競爭力的同時讓產業能够順利接軌,將是一大考驗。(完)

【編輯:豐悅】

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