香港新聞網2月13日電 香港《商報》13日發表題為“致哀善後 積極檢討”的文章，全文如下：
大埔巴士致命車禍造成19死66傷，全港市民均悲痛萬分。行政長官林鄭月娥宣布，決定取消農历年初二的賀歲煙花匯演，以便全城哀悼遇難人士，所省下來的一百萬元會捐予死傷者家屬。另外，政府總部今日將下半旗致哀，主要官員及行會成員在開會前也將默哀一分鐘，政府各部門亦安排在今早10時一同默哀。
今次乃香港史上死傷人數第二多的嚴重車禍，尤其時值歲末之際，市民不單高度關注事件，也高度同情無辜受難者；林鄭月娥以及港府以人為本、民心我心，決定事故之後不大放煙花，好讓全港一起致哀悼念，充分體現當局與民同行的人文關懷。回歸之後，由2010年的馬尼拉人質慘劇，到2012年的南丫島撞船海難，政府亦有就慘重災難下半旗致哀；非常不幸，今日香港特區區旗又再下半旗。盡管對此亦有不同聲音，但無論如何，取消煙花的決定無可厚非，尤其是相關開支會撥予遇難家屬。總之，有謂節哀順變，當做好一切善後工作後，大家就應收拾心情重新上路。
是什麼原因導致今次車禍？有什麼措施可以減少甚至杜絕意外再次發生？有關方面亦宜積極檢討。在事故當晚，林鄭月娥已宣布成立一個由法官領導的獨立委員會進行調查和檢討，以確保本港公共巴士服務安全可靠，現在經已物色法官人選和開始籌備工作。而巴士公司亦承諾在一個月內向運輸署提交報告。除此以外，社會也廣泛討論了事件，並提出了不少具建設性意見，例如巴士公司宜做足路線訓練以至情緒訓練，以及禁止有不小心駕駛紀錄的司機駕車，而道路規劃方面則宜改善設計與標示，以及收緊現行車速限制等等；凡此種種，有關方面都應以積極態度去跟進檢討。進一步言，在創新科技及智慧城市的發展上，又有否辦法加強確保道路安全？好像善用大數據資料，來監管各類型車輛的車速以及改進駕駛態度與行為，包括實時提醒重型車輛入彎時的安全車速，甚至待發展成熟時引入永不疲勞、永無情感的“無人車”技術，或以此輔助司機安全駕駛等等。其實，巴士公司經已陸續采用創新加強服務，巴士到站時間預報系統便廣獲市民歡迎，另外亦正加裝感應裝置以顯示上層車廂有否空位。在最基本的車輛安全問題上，巴士公司更應該增加投入，加強智能技術的應用。
任何傷亡意外，一宗都嫌多。不幸的事情發生之後，市民心有餘悸絕對不難理解，尤其是死傷者家屬更亟須實質幫助。林鄭月娥政府今次處理非但反應快而且反應足，既調動經濟資源又調動社工人手等給予最大程度的援助，連同其他善款，撥予社會福利署統一發放的慈善或緊急援助基金已增至數千萬元，另外專職社工也幾乎接觸上所有家庭了。雖然，事故傷痛是難以撫平的，惟關鍵是如何施以援手渡過難關。長遠來說，怎樣建立一套更安全、更可靠的交通運輸系統，亦需要社會各界運用智慧，同心協力地解決問題，毋讓不幸再次發生。
香港商報評論員 李哲
